OldTimer vs. E-CAR：哪种车辆真正节省了环境？

OldTimer vs. E-CAR：哪种车辆真正节省了环境？

Ostalbkreis, Deutschland - 在最新文章中，伯恩德·穆勒（BerndMüller）描述了他如何从朋友那里使用电动汽车，并从中得出了个人结论。尽管他发现现代驾驶风格吸引了大型触摸屏，但他仍然感到被电动汽车的各种技术方面所覆盖。穆勒（Müller）本人驾驶了一辆很少使用的20年型汽车，他认为他的经典汽车不使用新资源，并且不会造成与现代汽车原材料采矿相关的环境损害。在讨论电动性的优势和挑战的讨论中，这一点尤其清楚。

müller还强调，他的发动机隔间中形成了腐殖质层，他认为这是他的汽车的生态优势。另一方面，他的朋友看到​​了电动汽车未来的无排放流动性，这在当前关于变革对绿色能源的讨论中得到了强有力的支持。

甚至埃隆·马斯克（Elon Musk）也是有关能源需求的辩论中的重要参与者，尤其是与电子动力有关。他最近在一次会议上警告说，未来两年可能会发生电力崩溃。马斯克（Musk）是电动汽车和可持续能源的著名支持者，他对不断增长的能源需求表示关注，这是由人口不断上升的人类和新技术（例如人工智能和电动汽车）创造的。根据他强调，美国没有足够的努力来提高需求，并预测如果没有合理的步骤，从硅短缺到短缺的电力短缺。在未来几年内，电力需求增加了多达70％，马斯克认为太平洋天然气和电气的估计值太低，需要加强能源系统的扩展，包括促进可再生能源（例如太阳能）。

能量过渡的挑战很复杂。除了需要电动汽车的电力外，热泵和氢产生的能量密集型运行也很重要。 bmu 强调，电动性也必须是综合策略的一部分，它也是一个不断范围的codions consution and Coduros的一部分。

德国和世界将如何应对这些挑战还有待观察。尽管穆勒（Müller）用他的经典汽车赞扬了旧技术的优势，但有关电动汽车以及相关的生态和基础设施问题的辩论表明，传统与创新之间的平衡关系可能是决定性的。