Krize Porsche: Dodavatelé ohrožují škrty v Sasku!

Krize Porsche: Dodavatelé ohrožují škrty v Sasku!

Schweinfurt, Deutschland - Současná situace v automobilovém průmyslu je alarmující. Podle mdr , je situace zpřísněný programem úspor na Porsche. Dirk Vogel, manažer saské dodavatelské sítě, naznačuje, že škrty ve Volkswagen vedou k tomu, že počet množství se zvyšuje k několika dotčeným společnostem. Tento vývoj znamená, že dodavatelé možná budou muset snížit své vrstvy, protože dodávají přímo do rostliny Porsche.

Problém je ještě delikátnější, protože komponenty Porsche jsou často tak specifické, že dodavatelé mohou stěží přejít na jiné výrobce automobilů. Vogel vyjadřuje své obavy, že situace pro německé práce Porsche se rychle nezlepší. Celková produkce Porsche se odhaduje na přibližně 180 000 vozidel pro rok 2024, což odpovídá míře obsazenosti pouhých 65 procent. To je alarmující, protože Porsche nedosáhla maximální výrobní kapacity před tarify.

Účinky krize na celý průmysl

Automobilový průmysl v Německu a Evropě je v krizovém režimu. Časté zprávy o restrukturalizaci, uzavření továrny a řezů úloh formují obraz, jako je Auto motor und . Nálada v německém automobilovém průmyslu je zejména v nízkém bodě: institut IFO dokumentuje pokles bartometru nálady z -28,6 v říjnu na -32,1 v listopadu 2024. To přispívá k obecné nejistotě a společnosti již zvažují snížení pracovních míst.

Globální efekty a produkční sítě

Výzvy v automobilovém průmyslu jsou nejen lokálně, ale také odkazují na globální hodnotové řetězce. Tyto sítě jsou zásadní, protože 75 procent hodnoty hodnoty je generováno v dodavatelském průmyslu v Evropě, jak je uvedeno na Slideserve . Krize vede k přemístění výrobních kroků, což je rostoucí závislost na západoevropských výrobcích, a tedy k problémům s obchodní bilance a továrny ve východoevropských zemích.

Současný vývoj - nadměrná kapacita, stagnace prodeje a environmentálních problémů - vyžaduje aktivní průmyslovou politiku, která může nabídnout lepší perspektivy než jedna strašidelná liberalizace. Je stále více jasné, že automobilový průmysl v Evropě je na silnici na kritické vidlici a zbývá vidět, jak herci budou reagovat na výzvy.