Porsche Crisis: Leverandører truer skift nedskæringer i Sachsen!

Porsche Crisis: Leverandører truer skift nedskæringer i Sachsen!

Schweinfurt, Deutschland - Den aktuelle situation i bilindustrien er alarmerende. I henhold til mdr , strammes situationen af ​​et opsparingsprogram ved Porsche, der allerede viser effekter på leverandører. Dirk Vogel, lederen af ​​det saksiske leverandørnetværk, angiver, at nedskæringerne i Volkswagen fører til flere virksomheder, der er berørt, når antallet af mængder stiger. Denne udvikling betyder, at leverandører muligvis skal reducere deres lag, fordi de leverer direkte til Porsche -anlægget.

Problemet bliver endnu mere delikat, da Porsche -komponenter ofte er så specifikke, at leverandører næppe kan skifte til andre bilproducenter. Vogel udtrykker sine bekymringer for, at situationen for de tyske Porsche -værker ikke vil blive hurtigt forbedres. Den samlede produktion af Porsche estimeres for omkring 180.000 køretøjer for 2024, hvilket svarer til en belægningsgrad for kun 65 procent. Dette er alarmerende, fordi Porsche ikke havde nået den maksimale produktionskapacitet før taksterne.

Effekter af krisen på hele branchen

Bilindustrien i Tyskland og Europa er i en krisetilstand. Hyppige rapporter om omstrukturering, fabrikslukninger og jobskæringer former billedet, såsom autor-motor untobranche-zi-zi-zi-zi-zi-zi-v8/ Især er stemningen i den tyske bilindustri på et lavt punkt: IFO Institute dokumenterer et fald i humørbarometeret fra -28,6 i oktober til -32,1 i november 2024. Dette bidrager til den generelle usikkerhed, og virksomheder overvejer allerede jobskæringer.

Udfordringerne i bilindustrien er ikke kun lokalt, men henviser også til globale værdikæder. Disse netværk er afgørende, fordi 75 procent af værdien af ​​værdien genereres i leverandørindustrien i Europa, som vist på slidesve . Krisen fører til flytning af produktionstrin, en stigende afhængighed af vesteuropæiske producenter og dermed til handelsbalanceproblemer og fabrikker i østeuropæiske lande.

Den nuværende udvikling - overkapacitet, stagnerende salg og miljøproblemer - kræver en aktiv industripolitik, der kan give bedre perspektiver end en -sidet liberalisering. Det bliver stadig mere tydeligt, at bilindustrien i Europa er på en kritisk gaffel i vejen, og det er tilbage at se, hvordan skuespillerne vil reagere på udfordringerne.