Porsche Crisis: Les fournisseurs menacent des coupes en Saxe!

Porsche Crisis: Les fournisseurs menacent des coupes en Saxe!

Schweinfurt, Deutschland - La situation actuelle de l'industrie automobile est alarmante. Selon mdr , la situation est serrée par un programme de sauvetage de Porsche, qui montre déjà des effets sur les fournisseurs. Dirk Vogel, le gestionnaire du réseau de fournisseurs Saxon, indique que les coupes de Volkswagen conduisent à plusieurs sociétés affectées à mesure que le nombre de quantités augmente. Ces développements signifient que les fournisseurs peuvent avoir à réduire leurs couches car ils livrent directement à l'usine de Porsche.

Le problème devient encore plus délicat, car les composants Porsche sont souvent si spécifiques que les fournisseurs peuvent à peine passer à d'autres constructeurs automobiles. Vogel exprime ses préoccupations selon lesquelles la situation pour les œuvres allemandes de Porsche ne s'améliorera pas rapidement. La production globale de Porsche est estimée pour environ 180 000 véhicules pour 2024, ce qui correspond à un taux d'occupation des travaux de seulement 65%. C'est alarmant car Porsche n'avait pas atteint la capacité de production maximale avant les tarifs.

Effets de la crise sur l'ensemble de l'industrie

L'industrie automobile en Allemagne et en Europe est en mode de crise. Des rapports fréquents de restructuration, de fermetures d'usine et de coupes d'emploi façonnent l'image, telle que automobile auto und sport . En particulier, l'ambiance de l'industrie automobile allemande est à un point bas: l'Institut IFO documente une baisse du baromètre de l'humeur de -28,6 en octobre à -32,1 en novembre 2024. Cela contribue à l'incertitude générale, et les entreprises envisagent déjà des suppressions d'emploi.

Au cours de cette évolution, ZF Friedrichshafen AG a également annoncé son intention de se séparer de sa division électronique, ce qui contribue à environ 25% aux ventes de groupe et à plus de 32 000 employés. D'autres sociétés telles que Gerhardi Kunststofftechnik ont ​​dû enregistrer le faillite, tandis que Opel étrangle la production de l'Astra et passe à des opérations à un seul décalage. Ces mesures sont des indicateurs des changements de grande échelle au sein de l'industrie.

Effets mondiaux et réseaux de production

Les défis de l'industrie automobile sont non seulement locaux, mais se réfèrent également aux chaînes de valeur mondiales. Ces réseaux sont cruciaux car 75% de la valeur de la valeur est générée dans l'industrie des fournisseurs en Europe, comme indiqué sur Slideserve . La crise conduit à la relocalisation des étapes de production, à une dépendance croissante à l'égard des producteurs d'Europe occidentale et donc à l'échange de problèmes et d'usines dans les pays d'Europe de l'Est.

Les développements actuels - surcapacité, stagnation des ventes et des problèmes environnementaux - nécessitent une politique industrielle active qui peut offrir de meilleures perspectives que la libéralisation par un seul facteur. Il devient de plus en plus clair que l'industrie automobile en Europe est dans une fourche critique sur la route, et il reste à voir comment les acteurs réagiront aux défis.

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OrtSchweinfurt, Deutschland
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