Porsche Crisis: i fornitori minacciano i tagli di turno in Sassonia!

Porsche Crisis: i fornitori minacciano i tagli di turno in Sassonia!

Schweinfurt, Deutschland - La situazione attuale nel settore automobilistico è allarmante. Secondo mdr , la situazione è stretta da un programma di salvataggio a Porsche, che già mostra effetti. Dirk Vogel, il gestore della rete di fornitori di saxon, indica che i tagli alla Volkswagen portano a diverse aziende colpite con l'aumentare del numero di quantità. Questi sviluppi significano che i fornitori potrebbero dover ridurre i loro strati perché consegnano direttamente alla pianta Porsche.

Il problema sta diventando ancora più delicato, poiché i componenti Porsche sono spesso così specifici che i fornitori difficilmente possono passare ad altri produttori di automobili. Vogel esprime le sue preoccupazioni per il fatto che la situazione per le opere tedesche di Porsche non migliorerà rapidamente. La produzione complessiva di Porsche è stimata per circa 180.000 veicoli per il 2024, che corrisponde a un tasso di occupazione delle opere di soli 65 percento. Ciò è allarmante perché Porsche non aveva raggiunto la massima capacità di produzione prima delle tariffe.

Effetti della crisi sull'intero settore

L'industria automobilistica in Germania e in Europa è in modalità crisi. Frequenti rapporti di ristrutturazione, chiusure di fabbrica e tagli di lavoro modellano l'immagine, come auto a Motor sport . In particolare, l'umore nell'industria automobilistica tedesca è in basso: l'IFO Institute documenta un calo del barometro dell'umore da -28,6 in ottobre a -32,1 nel novembre 2024. Ciò contribuisce all'incertezza generale e le aziende stanno già prendendo in considerazione i tagli di lavoro.

Effetti globali e reti di produzione

Le sfide nel settore automobilistico non sono solo a livello locale, ma si riferiscono anche a catene di valore globali. Queste reti sono cruciali perché il 75 percento del valore del valore viene generato nel settore dei fornitori in Europa, come mostrato su slideserve . La crisi porta al trasferimento delle fasi di produzione, a una crescente dipendenza dai produttori dell'Europa occidentale e quindi ai problemi di bilanciamento e alle fabbriche nei paesi dell'Europa orientale.

Gli attuali sviluppi - sovraccapacità, stagnante di vendite e problemi ambientali - richiedono una politica industriale attiva che può offrire prospettive migliori rispetto alla liberalizzazione del lato. Sta diventando sempre più chiaro che l'industria automobilistica in Europa è in una forchetta critica sulla strada e resta da vedere come gli attori reagiranno alle sfide.