Porsche Crisis: Leverandører truer skiftkutt i Sachsen!

Porsche Crisis: Leverandører truer skiftkutt i Sachsen!

Schweinfurt, Deutschland - Den nåværende situasjonen i bilindustrien er alarmerende. I følge mdr , er situasjonen strammet av et sparer programmet program. Dirk Vogel, sjefen for det saksiske leverandørnettverket, indikerer at kuttene på Volkswagen fører til at flere selskaper som er berørt etter hvert som antallet mengder øker. Denne utviklingen betyr at leverandører kan måtte redusere lagene sine fordi de leverer direkte til Porsche -anlegget.

Problemet blir enda mer delikat, siden Porsche -komponenter ofte er så spesifikke at leverandører knapt kan bytte til andre bilprodusenter. Vogel uttrykker bekymring for at situasjonen for de tyske Porsche -verkene ikke vil forbedre seg raskt. Den samlede produksjonen av Porsche er estimert for rundt 180 000 kjøretøyer for 2024, som tilsvarer en beleggsfrekvens for bare 65 prosent. Dette er alarmerende fordi Porsche ikke hadde nådd den maksimale produksjonskapasiteten før tollene.

Effekter av krisen på hele bransjen

Bilindustrien i Tyskland og Europa er i krisemodus. Hyppige rapporter om omstilling, nedleggelser av fabrikk og jobbskjæringer former bildet, for eksempel Spesielt er stemningen i den tyske bilindustrien på et lavt punkt: IFO -instituttet dokumenterer en nedgang i Mood Barometer fra -28.6 i oktober til -32.1 i november 2024. Dette bidrar til den generelle usikkerheten, og selskaper vurderer allerede jobbkutt.

Utfordringene i bilindustrien er ikke bare lokalt, men refererer også til globale verdikjeder. Disse nettverkene er avgjørende fordi 75 prosent av verdien av verdien genereres i leverandørindustrien i Europa, som vist på Slideserve . Krisen fører til flytting av produksjonstrinn, en økende avhengighet av vesteuropeiske produsenter og dermed til å handle balanseproblemer og fabrikker i østeuropeiske land.

Den nåværende utviklingen - overkapasitet, stagnerende salgs- og miljøproblemer - krever en aktiv industripolitikk som kan tilby bedre perspektiver enn en -sidig liberalisering. Det blir stadig tydeligere at bilindustrien i Europa er på en kritisk gaffel i veien, og det gjenstår å se hvordan skuespillerne vil reagere på utfordringene.