Crise da Porsche: Os fornecedores ameaçam cortes de turnos na Saxônia!

Crise da Porsche: Os fornecedores ameaçam cortes de turnos na Saxônia!

Schweinfurt, Deutschland - A situação atual na indústria automotiva é alarmante. De acordo com md , a situação é apertada por um programa de defesa. Dirk Vogel, gerente da rede de fornecedores saxônicos, indica que os cortes da Volkswagen levam a várias empresas afetadas à medida que o número de quantidades está aumentando. Esses desenvolvimentos significam que os fornecedores podem ter que reduzir suas camadas porque entregam diretamente à planta da Porsche.

O problema está ficando ainda mais delicado, pois os componentes da Porsche geralmente são tão específicos que os fornecedores dificilmente podem mudar para outros fabricantes de automóveis. Vogel expressa suas preocupações de que a situação para as obras da Porsche alemã não melhorará rapidamente. A produção geral da Porsche é estimada para cerca de 180.000 veículos para 2024, o que corresponde a uma taxa de ocupação das obras de apenas 65 %. Isso é alarmante porque a Porsche não havia atingido a capacidade máxima de produção antes das tarifas.

Efeitos da crise em toda a indústria

A indústria automotiva na Alemanha e na Europa está no modo de crise. Relatórios frequentes de reestruturação, fechamentos de fábrica e cortes de empregos moldam a imagem, como Motorno-autobranche-zi-zi-zi-zi-zi- zi-v8/v8.-krise-autobranche-zi-zi-zi-zi-zi-zi-v8/v8.-krise-autobranche-zi-zi-zi-zi-zi- zi-v8. Em particular, o humor na indústria automotiva alemã está em um ponto baixo: o IFO Institute documenta um declínio no barômetro de humor de -28,6 em outubro a -32,1 em novembro de 2024. Isso contribui para a incerteza geral e as empresas já estão considerando cortes de emprego.

Os desafios na indústria automotiva não são apenas localmente, mas também se referem às cadeias de valor globais. Essas redes são cruciais porque 75 % do valor do valor é gerado na indústria de fornecedores na Europa, como mostrado em slideserve . A crise leva à realocação de etapas de produção, uma dependência crescente dos produtores da Europa Ocidental e, portanto, a problemas de equilíbrio comercial e fábricas nos países da Europa Oriental.

Os desenvolvimentos atuais - excesso de capacidade, estagnar os problemas de vendas e ambientais - exigem uma política industrial ativa que possa oferecer melhores perspectivas do que a liberalização lidada. Está ficando cada vez mais claro que a indústria automotiva na Europa está em um garfo crítico na estrada, e resta ver como os atores reagirão aos desafios.