Criza Porsche: Furnizorii amenință reduceri de schimb în Saxonia!
Criza Porsche: Furnizorii amenință reduceri de schimb în Saxonia!
Schweinfurt, Deutschland - Situația actuală din industria auto este alarmantă. Conform mdr , situația este strânsă de un program de economii la Porsche, care arată deja efecte pe suplimente. Dirk Vogel, managerul rețelei de furnizori săsești, indică faptul că reducerile de la Volkswagen duc la mai multe companii afectate pe măsură ce numărul de cantități crește. Aceste evoluții înseamnă că furnizorii ar trebui să -și reducă straturile, deoarece se livrează direct la uzina Porsche.
Problema este și mai delicată, deoarece componentele Porsche sunt adesea atât de specifice încât furnizorii nu pot trece cu greu la alți producători de automobile. Vogel își exprimă îngrijorarea că situația pentru lucrările germane Porsche nu se va îmbunătăți rapid. Producția totală de Porsche este estimată pentru aproximativ 180.000 de vehicule pentru 2024, ceea ce corespunde unei rate de ocupare a lucrărilor de doar 65 la sută. Acest lucru este alarmant, deoarece Porsche nu a atins capacitatea maximă de producție înainte de tarife.
Efectele crizei asupra întregii industrii
Industria auto din Germania și Europa se află într -un mod de criză. Rapoartele frecvente de restructurare, închideri din fabrică și reduceri de locuri de muncă modelează imaginea, cum ar fi Auto Motor und Sport . În special, starea de spirit din industria auto germană este într -un moment scăzut: Institutul IFO documentează o scădere a barometrului de dispoziție de la -28.6 în octombrie până la -32.1 în noiembrie 2024. Aceasta contribuie la incertitudinea generală, iar companiile au deja consideră reduceri de locuri de muncă.
efecte globale și rețele de producție
Provocările din industria auto nu sunt numai la nivel local, dar se referă și la lanțuri de valori globale. Aceste rețele sunt cruciale, deoarece 75 la sută din valoarea valorii este generată în industria furnizorilor din Europa, așa cum se arată pe slideve . Criza duce la relocarea etapelor de producție, la o dependență din ce în ce mai mare de producătorii din Europa de Vest și, astfel, la problemele de echilibru comercial și fabricile din țările din Europa de Est.
Evoluțiile actuale - Supracapacitate, stagnarea problemelor de vânzări și de mediu - necesită o politică industrială activă care poate oferi perspective mai bune decât liberalizarea cu o parte. Este din ce în ce mai clar că industria auto din Europa este la o furculiță critică în drum și rămâne de văzut cum actorii vor reacționa la provocări.
Details | |
---|---|
Ort | Schweinfurt, Deutschland |
Quellen |
Kommentare (0)