Kríza Porsche: Dodávatelia ohrozujú škrty v Saskom!

Kríza Porsche: Dodávatelia ohrozujú škrty v Saskom!

Schweinfurt, Deutschland - Súčasná situácia v automobilovom priemysle je alarmujúca. Podľa mdr je situácia sprísnená úsporným programom v Porsche, ktorý už ukazuje na dodávateľov. Dirk Vogel, manažér siete dodávateľa Saska, naznačuje, že škrty v spoločnosti Volkswagen vedú k tomu, že sa počet množstiev zvyšuje niekoľko spoločností. Tento vývoj znamená, že dodávatelia možno budú musieť znížiť svoje vrstvy, pretože dodávajú priamo do závodu Porsche.

Problém je ešte jemnejší, pretože komponenty Porsche sú často také špecifické, že dodávatelia sa ťažko prepínajú na iných výrobcov automobilov. Vogel vyjadruje svoje obavy, že situácia pre nemecké práce Porsche sa nezlepší rýchlo. Celková produkcia Porsche sa odhaduje na približne 180 000 vozidiel na rok 2024, čo zodpovedá miere obsadenosti diel iba 65 percent. Je to alarmujúce, pretože Porsche nedosiahol maximálnu výrobnú kapacitu pred tarifami.

Účinky krízy na celý priemysel

Automobilový priemysel v Nemecku a Európe je v krízovom režime. Časté správy o reštrukturalizácii, zatváraní továrňach a rezoch úloh formujú obraz, ako napríklad Auto Motor und Sport . Najmä nálada v nemeckom automobilovom priemysle je v nízkom bode: IFO Institute dokumentuje pokles barometrov nálady z -28,6 v októbri do -32,1 v novembri 2024. To prispieva k všeobecnej neistote a spoločnosti už zvažujú zníženie pracovných miest.

V priebehu tohto vývoja spoločnosť ZF Friedrichshafen AG oznámila aj plány na rozdelenie svojho elektronického divízie, čo prispieva okolo 25 percent k skupinovému predaju a obavám viac ako 32 000 zamestnancom. Ostatné spoločnosti, ako napríklad Gerhardi KunststofffffFechnik, museli zaregistrovať bankrot, zatiaľ čo Opel škriduje výrobu Astra a prechádza na operáciu s jedným posunom. Tieto opatrenia sú ukazovateľmi ďalekých zmien v priemysle.

Globálne efekty a výrobné siete

Výzvy v automobilovom priemysle nie sú len lokálne, ale tiež sa vzťahujú na globálne hodnotové reťazce. Tieto siete sú rozhodujúce, pretože 75 percent hodnoty hodnoty sa generuje v odvetví dodávateľa v Európe, ako je uvedené v Slidevey . Kríza vedie k premiestneniu výrobných krokov, čoraz väčšej závislosti od západoeurópskych výrobcov, a teda k problémom s bilanciou a továrňami v krajinách východnej Európy.

Súčasný vývoj - nadmerná kapacita, stagnujúci predaj a environmentálne problémy - vyžadujú aktívnu priemyselnú politiku, ktorá môže ponúknuť lepšie perspektívy ako jedno liberalizácia. Je čoraz jasnejšie, že automobilový priemysel v Európe je na kritickej vidlice na cestách a zostáva vidieť, ako budú herci reagovať na výzvy.

Details
OrtSchweinfurt, Deutschland
Quellen

Kommentare (0)