Porsche Crisis: Dobavitelji ogrožajo premike v Saškem!

Porsche Crisis: Dobavitelji ogrožajo premike v Saškem!

Schweinfurt, Deutschland - Trenutno stanje v avtomobilski industriji je zaskrbljujoče. V skladu s mdr , ki je že prikazan s programom za varčevanje pri varčevanju. Dirk Vogel, vodja omrežja dobavitelja Saxon, kaže, da zmanjšanje Volkswagen vodi do več podjetij, ki so prizadetim, saj se število količin povečuje. Ta dogajanja pomenijo, da bodo morali dobavitelji zmanjšati svoje plasti, ker dostavljajo neposredno v rastlino Porsche.

Težava je še bolj občutljiva, saj so Porsche komponente pogosto tako specifične, da dobavitelji težko preklopijo na druge proizvajalce avtomobilov. Vogel izrazi zaskrbljenost, da se situacija za nemška Porsche dela ne bo hitro izboljšala. Skupna proizvodnja Porscheja je ocenjena za približno 180.000 vozil za leto 2024, kar ustreza stopnji zasedenosti le 65 odstotkov. To je zaskrbljujoče, ker Porsche pred tarifami ni dosegel največje proizvodne zmogljivosti.

Učinki krize na celotno industrijo

Avtomobilska industrija v Nemčiji in Evropi je v kriznem načinu. Frequent reports of restructuring, factory closures and job cuts shape the image, such as Auto Motor und Sport . Zlasti je razpoloženje v nemški avtomobilski industriji na nizki točki: IFO Inštitut dokumentira upad barometra za razpoloženje z -28,6 oktobra na -32.1 novembra 2024. To prispeva k splošni negotovosti in podjetja že razmišljajo o zmanjšanju delovnih mest.

globalni učinki in proizvodne mreže

Izzivi v avtomobilski industriji niso samo lokalno, ampak se nanašajo tudi na globalne vrednostne verige. Ta omrežja so ključnega pomena, ker je 75 odstotkov vrednosti vrednosti ustvarjenih v industriji dobaviteljev v Evropi, kot je prikazano na diapozitiv . Kriza vodi k preselitvi proizvodnih korakov, vse večje odvisnosti od zahodnihevropskih proizvajalcev in s tem do težav s trgovinsko bilanco in tovarn v vzhodnoevropskih državah.

Trenutni razvoj - prekomerna zmogljivost, stagniranje prodaje in okoljskih težav - zahtevajo aktivno industrijsko politiko, ki lahko ponudi boljše perspektive kot ena - liberalizacija, ki jo ima ena. Vse bolj je jasno, da je avtomobilska industrija v Evropi na kritični vilici na cesti in še ni treba videti, kako se bodo igralci odzvali na izzive.