Porsche Crisis: Leverantörer hotar skiftnedskärningar i Sachsen!

Porsche Crisis: Leverantörer hotar skiftnedskärningar i Sachsen!

Schweinfurt, Deutschland - Den nuvarande situationen i bilindustrin är oroande. Enligt mdr , är situationen åtdragna av ett besparingsprogram på porsche, som redan visar effekter på leverantörer. Dirk Vogel, chefen för det saxiska leverantörsnätverket, indikerar att nedskärningarna på Volkswagen leder till flera företag som berörs när antalet mängder ökar. Denna utveckling innebär att leverantörer kan behöva minska sina lager eftersom de levererar direkt till Porsche -anläggningen.

Problemet blir ännu mer känsligt, eftersom Porsche -komponenter ofta är så specifika att leverantörer knappast kan byta till andra biltillverkare. Vogel uttrycker sin oro över att situationen för de tyska Porsche -arbetena inte kommer att förbättras snabbt. Den totala produktionen av Porsche uppskattas för cirka 180 000 fordon för 2024, vilket motsvarar en beläggningsgrad för endast 65 procent. Detta är oroande eftersom Porsche inte hade nått den maximala produktionskapaciteten före tullarna.

Effekter av krisen på hela branschen

Bilindustrin i Tyskland och Europa är i ett krisläge. Ofta rapporter om omstrukturering, fabriksstängningar och jobbskärningar formar bilden, till exempel auto Motor I synnerhet är stämningen i den tyska fordonsindustrin på en låg punkt: IFO -institutet dokumenterar en nedgång i stämningsbarometern från -28,6 i oktober till -32,1 i november 2024. Detta bidrar till den allmänna osäkerheten, och företag överväger redan jobbnedskärningar.

Utmaningarna i fordonsindustrin är inte bara lokalt utan hänvisar också till globala värdekedjor. Dessa nätverk är avgörande eftersom 75 procent av värdet på värdet genereras i leverantörsindustrin i Europa, såsom visas på slidbense . Krisen leder till flyttning av produktionssteg, ett ökande beroende av västeuropeiska producenter och därmed till handelsbalansproblem och fabriker i östeuropeiska länder.

Den nuvarande utvecklingen - överkapacitet, stagnerande försäljning och miljöproblem - kräver en aktiv industripolitik som kan erbjuda bättre perspektiv än en sidosidig liberalisering. Det blir allt tydligare att bilindustrin i Europa är på en kritisk gaffel på vägen, och det återstår att se hur skådespelarna kommer att reagera på utmaningarna.