Kolesarji so bili poškodovani v Hamelnu: poškodba glave po nesreči z avtobusom!

Kolesarji so bili poškodovani v Hamelnu: poškodba glave po nesreči z avtobusom!

V torek zvečer se je v Kreuzstraße v Hamelnu zgodila nesreča, v kateri je bil 63-letni kolesar rahlo poškodovan. Moški je potoval proti Berlinerju Platz, ko se je moral izogniti parkiranemu avtomobilu in se spotikal. Kot rezultat tega je potisnil glavo proti navadnemu avtobusu. Takrat kolesar ni nosil čelade in je zbolel za rahlo poškodbo glave. Po incidentu je policija ugotovila, da je kolesar pod lahkim vplivom alkohola.

Poškodovane so pripeljali na policijsko postajo na kraju samem zaradi zdravstvene oskrbe, kjer so odvzeli vzorec krvi. Nato je bila klinika SANA za nadaljnje preglede in zdravljenje. Okoliščine nesreče znova postavljajo vprašanja o kolesarjih, zlasti v zvezi z nošenjem čelad.

varnostni vidiki in povečanje števila nesreč

Povečanje nesreč s kolesi je bilo v zadnjih letih še posebej opazno. V skladu s Ömtc je bilo skupno 10.745 nesreč s ciklisti, ki se ujemajo s ciklistom, ki se ujemajo s ciklistom, ki se ujemajo s ciklistom, ki jih je bilo v primerjavi s ciklistom, ki se ujemajo s ciklistom, ki jih je bilo v primerjavi s ciklistom 2013, ki se ujemajo s ciklistom, ki jih je bilo v primerjavi s ciklistom, ki jih je bilo v primerjavi s ciklisti, ki jih je bilo v primerjavi s ciklisti, ki jih je bilo v primerjavi s ciklistom 2013. strmoglavljeni kolesarji, ki niso nosili čelade, so utrpeli hude ali celo smrtne poškodbe glave. V nasprotju s tem se je število resnih poškodb zmanjšalo na 26% za nosilce čelad.

Splošno razmerje med čeladami je približno 38%. Zlasti v mestih čelada pogosto dojema kot oviro, ki prispeva k nizki uporabi. Dejavniki, kot so pomanjkanje vozniških izkušenj, povečano tveganje za tveganje in tehnične težave, se pogosto omenjajo kot vzroki za vse večje število nesreč. V zadnjih desetih letih se je število edinih nesreč med kolesarji povečalo za 154%, kar poudarja nujno potrebo po izboljšanju varnostnih standardov.

Nasveti za varno kolesarjenje vključujejo uporabo tečajev in skladnost z varnim vedenjem v cestnem prometu, še posebej pri obračanju. Poleg tega je potrebno izboljšanje infrastrukture, na primer strukturno ločene kolesarske poti na območjih kritičnih prehodov.

Podoben incident se je zgodil tudi v Salzburgu, ko se je 25-letni kolesar potopil na krmilo za kolesa brez čelade brez čelade in potegnil hudo poškodbo glave, kot je Meindägkurz . Takšne nesreče ponazarjajo nevarnosti, ki so jim kolesarji izpostavljeni v vsakodnevnih situacijah, še posebej, če izvajajo tvegana dejanja ali brez zaščitne opreme.

Nesreča v Hamelnu in statistične ugotovitve poudarjajo nujnost izvidniških ukrepov in izboljšanje prometne varnosti za kolesarje. Odgovornost je tako med popotniki kot odgovorni organi za ustvarjanje pogojev za varno kolesarjenje.