Rahmede-Talbrücke: سجل مع 500 مليون يورو ل Lüdenscheid!

Rahmede-Talbrücke: سجل مع 500 مليون يورو ل Lüdenscheid!

Rahmede, Deutschland - لا يزال جسر Rahmede Tal ، وهو مكون مركزي في A45 في شمال الراين ويستفاليا ، مغلقًا بسبب التآكل الشديد والدموع. Loud remszeitung قبل الإغلاق ، تدور أكثر من 60،000 مركبة فوق هذا الجسر كل يوم. تم تفجير الجسر في مايو 2023 وتم بث الحدث بواسطة Livestream. الحاجة الملحة للعمل واضحة: ألمانيا لديها ما يقدر بنحو 12000 جسور مريض في حالة مماثلة ، وكثير منها من الستينيات.

من أجل مواجهة هذا التحدي ، تخطط الحكومة الفيدرالية إلى استثمارات هائلة تبلغ 500 مليار يورو في تجديد البنية التحتية. سيتم الانتهاء من جسر Rahmede Tal الجديد بحلول عام 2027 ، ويتم بالفعل التخطيط لإصدار جزئي للممرات في ربيع عام 2026. يتم تنفيذ بناء الجسر في فترة قصيرة بشكل ملحوظ من أربع سنوات ، مقارنة بأوقات التجديد أطول بكثير من خمس إلى 18 عامًا والتي كانت شائعة في الماضي.

تقدم البناء الحالي

بدأ أعمال البناء لجسر الوادي الجديد في أكتوبر 2023. Habau Hoch- und tiefbaugesellschaft M.B.H. ، Bickhardt Bau SE و MCE GmbH ، التي تعمل نيابة عن Autobahn Gmbh ، في هذا المشروع الرئيسي. تم الوصول إلى تقدم كبير ، "حفل زفاف فولاذي" ، في نهاية فبراير 2025 عندما تم توصيل نقالة الصلب في الممر الاتجاهي الأول. يمكن إغلاق هذه الفجوة بعد 16 شهرًا من بدء البناء Deutschland/" class = "source_2"

سيبلغ طول الجسر 453 مترًا وهو حاليًا في مرحلة أعمال البناء الخرسانية لأربعة أزواج عمود على ارتفاع يصل إلى 70 مترًا. لقد تم الانتهاء من الدعاوى بالفعل وتغلق الأسس والأعمدة بأكوام ملل. يعمل التعاون الوثيق داخل مجموعة Habau على تحسين عمليات البناء والحلول الفنية من أجل التقدم بكفاءة.

الآثار والتحديات الاقتصادية

على الرغم من التقدم السريع ، تتأثر المنطقة بشدة بإغلاق الجسر. يعاني Lüdenscheid من الأضرار الاقتصادية المقدرة البالغة مليون يورو يوميًا. أكد العمدة Sebastian WageMeyer على إلحاح المشروع في ضوء العواقب الاقتصادية لذلك remszeitung .

بينما يعتبر Rahmede Tal Bridge مشروعًا عرضًا للتنفيذ الأسرع لتدابير البنية التحتية ، فإن الكفاءة المستقبلية لمشاريع البناء في ألمانيا لا تزال مشكوك فيها. انتقد مكتب التدقيق الفيدرالي حقيقة أن تحديث الجسور المريضة يتخلف عن الركب. ويرجع ذلك جزئيًا إلى العمليات البيروقراطية المعقدة وإجراءات الموافقة الطويلة التي تحدد الخبراء على أنها المشكلات الرئيسية. تصبح مطالب الإصلاحات الهيكلية أعلى من ذلك لتحسين تخطيط وتنفيذ مشاريع البناء.

في المقارنة الدولية ، تكون مشاريع البنية التحتية الألمانية أبطأ ، مما يعني أنه في بلدان أخرى ، من الممكن بناء أو تجديد الجسور في وقت أقصر بكثير