Rahmede-Talbrücke: Rekordní výstavba s 500 miliony EUR pro Lüdenscheid!

Rahmede-Talbrücke: Rekordní výstavba s 500 miliony EUR pro Lüdenscheid!

Rahmede, Deutschland - Most Rahmede TAL, centrální součást A45 v severním Rýně-Westphalia, zůstává kvůli těžké korozi a slzám uzavřen. Loud Remszeitung Před uzavřením se nad tímto mostem každý den převážně přes 60 000 vozidel. Most byl vyhozen v květnu 2023 a událost byla vysílána společností Livestream. Naléhavá potřeba akce je zřejmá: Německo má odhadem 12 000 nemocných mostů v podobném stavu, mnoho z nich z šedesátých let.

Abychom čelili této výzvě, federální vláda plánuje při rekonstrukci infrastruktury masivní investice 500 miliard EUR. Nový most Rahmede Tal má být dokončen do roku 2027 a částečné uvolnění jízdních pruhů je již naplánováno na jaro 2026. Konstrukce mostu je prováděna v pozoruhodně krátkém období čtyř let, ve srovnání s často mnohem delšími rekonstrukčními dobami pěti až 18 let, které byly v minulosti běžné.

Aktuální vývoj konstrukce

Stavební práce pro nový údolní most začaly v říjnu 2023. Habau hoch-und Tiefbaugesellschaft M.B.H., Bickhardt Bau SE a MCE GmbH, které pracují jménem Autobahn GmbH, jsou zapojeny do tohoto hlavního projektu. Na konci února 2025, kdy byl připojen ocelový nosítka prvního směrového pruhu, byl dosažen významný pokrok, „ocelová svatba“. Tato mezera by mohla být uzavřena 16 měsíců po zahájení výstavby Deutschland/" class = "source_2">

Most bude mít délku 453 metrů a je v současné době ve fázi betonových konstrukčních prací pro čtyři páry sloupu s výškou až 70 metrů. Podpěry již byly dokončeny a základy a sloupy jsou utěsněny znuděnými hromadami. Úzká spolupráce ve skupině Habau optimalizuje konstrukční procesy a technická řešení, aby mohla efektivně postupovat.

Ekonomické účinky a výzvy

Navzdory rychlému pokroku je region vážně ovlivněn uzavřením mostu. Lüdenscheid trpí odhadovaným hospodářským poškozením 1 milionu eur denně. Starosta Sebastian Wagemeyer zdůraznil naléhavost projektu s ohledem na ekonomické důsledky tedy remszeitung .

Zatímco Rahmede Tal Bridge je považován za projekt vitríny pro rychlejší provádění infrastrukturních opatření, budoucí efektivita stavebních projektů v Německu zůstává sporná. Federální auditorský úřad kritizoval skutečnost, že modernizace nemocných mostů zaostává. Je to částečně způsobeno složitými byrokratickými procesy a zdlouhavými schvalovacími postupy, které identifikují odborníky jako hlavní problémy. Požadavky na strukturální reformy se stávají hlasitějšími ke zlepšení plánování a provádění stavebních projektů.

V mezinárodním srovnání jsou německé projekty infrastruktury pomalejší, což znamená, že v jiných zemích je možné stavět nebo obnovují mosty ve výrazně kratší době . V této souvislosti zbývá zjistit, zda pokrok v mostu Rahmede Tal může pomoci proti probíhající krizi infrastruktury v Německu.