Rahmede-Talbrücke: Construction record avec 500 millions d'euros pour Lüdenscheid!

Rahmede-Talbrücke: Construction record avec 500 millions d'euros pour Lüdenscheid!

Rahmede, Deutschland - Le pont Rahmede Tal, une composante centrale de l'A45 en Rhin-Westphalie du Nord, reste fermée en raison de la corrosion et des déchirures sévères. Loud Remszeitung Avant la fermeture, plus de 60 000 véhicules ont roulé sur ce pont tous les jours. Le pont a été explosé en mai 2023 et l'événement a été diffusé par Livestream. Le besoin urgent d'action est évident: l'Allemagne a environ 12 000 ponts en difficulté dans un état similaire, dont beaucoup des années 1960.

Afin de contrer ce défi, le gouvernement fédéral prévoit des investissements massifs de 500 milliards d'euros dans la rénovation de l'infrastructure. Le nouveau pont Rahmede Tal doit être achevé d'ici 2027, et une libération partielle des voies est déjà prévue pour le printemps 2026. La construction du pont est mise en œuvre dans une période remarquablement courte de quatre ans, par rapport aux temps de rénovation souvent beaucoup plus longs de cinq à 18 ans qui étaient courants dans le passé.

Progrès en construction actuelle

Les travaux de construction du New Valley Bridge ont commencé en octobre 2023. Le Habau Hochd et Tiefbaugesellschaft M.B.H., Bickhardt Bau Se et MCE GmbH, qui fonctionnent au nom d'Autobahn GmbH, sont impliqués dans ce projet majeur. Un progrès significatif, le "mariage en acier", a été atteint fin février 2025 lorsque la civière en acier de la première voie directionnelle a été connectée. Cet écart pourrait être conclu 16 mois après le début de la construction Deutschland/" class = "source_2"> rapporté

Le pont aura une longueur de 453 mètres et est actuellement en phase des travaux de construction en béton pour quatre paires de pilier d'une hauteur allant jusqu'à 70 mètres. Les culées ont déjà été achevées et les fondations et les piliers sont scellés avec des tas ennuyés. La coopération étroite au sein du groupe Habau optimise les processus de construction et les solutions techniques afin de progresser efficacement.

Effets économiques et défis

Malgré les progrès rapides, la région est gravement affectée par la fermeture du pont. Lüdenscheid souffre de dommages économiques estimés de 1 million d'euros par jour. Le maire Sebastian Wagemeyer a souligné l'urgence du projet en vue des conséquences économiques donc le remszeitung .

Bien que le pont Rahmede Tal soit considéré comme un projet de vitrine pour la mise en œuvre plus rapide des mesures d'infrastructure, l'efficacité future des projets de construction en Allemagne reste discutable. Le Federal Audit Office a critiqué le fait que la modernisation des ponts en difficulté est en retard. Cela est dû en partie aux processus bureaucratiques complexes et aux longues procédures d'approbation qui identifient les experts comme les principaux problèmes. Les demandes de réformes structurelles deviennent plus fortes pour améliorer la planification et la mise en œuvre de projets de construction.

Dans la comparaison internationale, les projets d'infrastructure allemands sont plus lents, ce qui signifie que dans d'autres pays, il est possible de construire ou de renouveler les ponts dans un temps nettement plus court CALDECHAUX. Dans ce contexte, il reste à voir si les progrès du pont Rahmede Tal peuvent aider à contrer la crise des infrastructures en cours en Allemagne.