Rahmede-Talbrücke: Record Construction s 500 milijoni evrov za Lüdenscheid!

Rahmede-Talbrücke: Record Construction s 500 milijoni evrov za Lüdenscheid!

Rahmede, Deutschland - Most Rahmede Tal, osrednja komponenta A45 v Severnem Ren-Westfalia, ostaja zaprta zaradi hude korozije in solz. Glasno remszeitung Pred zaprtjem se je čez ta most vsak dan valjalo več kot 60.000 vozil. Most je bil razstreljen maja 2023, dogodek pa je predvajal Livestream. Nujna potreba po ukrepanju je očitna: Nemčija ima v podobnem stanju po ocenah 12.000 bolnih mostov, od katerih jih je veliko iz šestdesetih let prejšnjega stoletja.

Da bi se spopadala s tem izzivom, zvezna vlada načrtuje ogromne naložbe v višini 500 milijard evrov pri obnovi infrastrukture. Novi most Rahmede Tal bo dokončan do leta 2027, delna sprostitev pasov pa je že načrtovana za pomlad 2026. Gradnja mostu se izvaja v izjemno kratkem obdobju štirih let v primerjavi s pogosto veliko daljšimi časi prenove od petih do 18 let, ki so bili v preteklosti običajni.

trenutni napredek gradnje

Gradbena dela za most New Valley so se začela oktobra 2023. Habau Hoch- und Tiefbaugesellschaft M.B.H., Bickhardt Bau SE in MCE GmbH, ki delajo v imenu Autobahn GmbH, sodelujejo v tem velikem projektu. Do konca februarja 2025 je bil dosežen pomemben napredek, tako imenovan "jeklena poroka", ko so bili povezani jekleni nosilec prvega dirnega pasu. Ta vrzel bi lahko zaprli 16 mesecev po začetku gradnje poročali

Most bo imel dolžino 453 metrov in je trenutno v fazi betonskega gradbenega dela za štiri stebre pare z višino do 70 metrov. Vzhodi so že zaključene in temelje in stebri so zapečateni z dolgočasnimi piloti. Tesno sodelovanje v skupini Habau optimizira gradbene procese in tehnične rešitve, da bi učinkovito napredovalo.

Kljub hitremu napredku na regijo močno vpliva zaprtje mostu. Lüdenscheid trpi zaradi ocenjene gospodarske škode v višini milijona evrov na dan. Mayor Sebastian Wagemeyer emphasized the urgency of the project in view of the economic consequences Torej remszeitung .

Medtem ko most Rahmede Tal velja za razstavni projekt za hitrejše izvajanje infrastrukturnih ukrepov, ostaja vprašljiva prihodnja učinkovitost gradbenih projektov v Nemčiji. Zvezni revizijski urad je kritiziral dejstvo, da modernizacija bočnih mostov zaostaja. Deloma je to posledica zapletenih birokratskih procesov in dolgotrajnih postopkov odobritve, ki strokovnjake identificirajo kot glavne težave. Zahteve po strukturnih reformah postanejo glasnejše za izboljšanje načrtovanja in izvajanja gradbenih projektov.

V mednarodni primerjavi so nemški infrastrukturni projekti počasnejši, kar pomeni, da je v drugih državah mogoče graditi ali obnoviti mostove v bistveno krajšem času . V tem okviru je še treba ugotoviti, ali lahko napredek na mostu Rahmede Tal pomaga preprečiti tekočo krizo infrastrukture v Nemčiji.