Wyścigowy rowerzysta w Kirchdorf: pomijany i lekko ranny!

Wyścigowy rowerzysta w Kirchdorf: pomijany i lekko ranny!

Kirchdorf an der Iller, Deutschland - W dystrykcie Biberacha doszło do poważnego wypadku 31 maja 2025 r., W którym 42-letni rowerzysta wyścigowy został uderzony przez samochód i przeciągnął kilka metrów. 18-letnia kierowca przeoczyła rowerzystę, kiedy przekroczyła ulicę. Na szczęście rowerzysta doznał jedynie niewielkich obrażeń. Przyczyna przyczyny pozostała po zderzeniu, a oszacowanie szkód policyjnych wynosi około 2000 euro, informuje Remseitung.

Ten incydent jest częścią niepokojącego trendu, który w ostatnich latach stał się widoczny w niemieckim ruchu drogowym. Według badań badań wypadków przeprowadzonych przez ubezpieczycieli (UDV) cztery śmiertelne i 58 poważnych obrażeń wśród rowerzystów na niemieckich drogach wiejskich odbywają się w ciągu jednego tygodnia. Wzrost poważnych wypadków rowerowych jest niepokojący, ponieważ wzrósł o prawie 30 procent w porównaniu do dziesięciu lat temu.

Wyzwania dla rowerzystów

Jednym z głównych problemów, które prowadzą do tych wypadków, jest częste przeoczenie rowerzystów na krajowych drogach. W badaniu UDV stwierdzono, że 41 procent wypadków jest spowodowane kolizjami z samochodami, w których podróżnicy samochodowi są głównymi przyczynami w 59 procentach przypadków. Przejścia, w których 68 procent ciężkich wypadków rowerowych jest szczególnie niebezpieczne.

Wymagana poprawa infrastruktury może znacznie zmniejszyć ryzyko wypadku dla rowerzystów. Na przykład należy tworzyć bezpieczne przejścia i należy usunąć niepełnosprawność wizualną na drogach. Ponadto UDV zaleca ograniczenia prędkości trudne do zobaczenia. Podkreślono również potrzebę ścieżek cyklu, ponieważ w dwóch przypadkach wypadków nie ma ścieżek cyklu.

Zwiększ świadomość bezpieczeństwa

Federalny Instytut dróg (BAST) również analizuje niebezpieczeństwa związane z rowerem. Zgłasza spadek liczby wypadków, które jednak pozostają w tyle za ogólnym rozwojem wypadków. Na prawdopodobieństwo przeżycia rowerzystów silnie wpływa noszenie hełmów. Odsetek urazów głowy u przewoźników bez halu jest prawie dziesięć razy wyższy niż w przypadku kasków, co ilustruje pilność kampanii rozpoznawczych i bezpiecznej infrastruktury.

UDV wymaga nie tylko rozszerzenia ścieżek rowerowych, ale także silniejszej uwagi na bezpieczne wykorzystanie dróg. Wszyscy użytkownicy dróg są powołani, aby wziąć pod uwagę więcej: kierowcy powinni zwrócić szczególną uwagę na rowerzystów, podczas gdy rowerzyści powinni unikać ciężko używanych dróg wiejskich.