الثورة على A6: بدأت المتاجر الاستقرائية للسيارات الكهربائية!
الثورة على A6: بدأت المتاجر الاستقرائية للسيارات الكهربائية!
A6, 92363 B299, Deutschland - في 6 يونيو 2025 ، وهو معلم مهم في E | تم الوصول إلى مشروع MPOWER. تم إنشاء مسار اختبار للشحن الاستقرائي للسيارات الكهربائية على الطريق السريع A6 في اتجاه نورمبرغ ، بالقرب من نظام Rastan Oberpfälzer Alb Nord. يقود هذا المشروع الرائد friedrichand- alexander-universät erlangen-nürnberg (fau) ، بشكل خاص.
Autobahn GmbH من الفيدرالية ، عبر IMC ، Entertreon ، Risomat و Th Nurmeberg هي جزء من المشروع. في الافتتاح الرسمي ، أعطى وزير الدولة البافاري ماركوس بلوم وجواكيم هيرمان إشارة البداية لمسار الاختبار. سيكون هذا طوله عدة مئات من الأمتار ويجب أن يمكّن الشحن الاستقرائي أثناء القيادة.التكنولوجيا المبتكرة للمتجر الاستقرائي
تستخدم تقنية الشحن الاستقرائي الديناميكي ملفات مثبتة في سطح الطريق والتي تخلق مجالًا مغناطيسيًا. يمكن شحن المركبات المجهزة بأغطية عدادات خاصة بواسطة هذا المجال المغناطيسي أثناء القيادة. قد يكون هذا الإجراء خطوة حاسمة لحل مشاكل نطاق السيارات الكهربائية ، لأنه مصمم بطريقة لا تتفاعل إلا مع المركبات المجهزة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ملفات التعريفي آمنة وتتوافق مع معايير الأمن الدولية للحقول المغناطيسية.
يتم دمج الملفات اللازمة حاليًا في سطح الطريق ، تليها اختبارات فنية للتحقق من التثبيت. يتم التخطيط لاختبارات القيادة الأولى للنصف الثاني من عام 2025 ، مما يدفع التطبيق العملي لهذه التكنولوجيا الجديدة.
تحديات وأهداف البنية التحتية الشحن
المشروع ه | يعد MPOWER جزءًا من رؤية أوسع لتطوير ألمانيا إلى سوق رائد من أجل الكهربة. في اتفاقية الائتلاف ، وضعت SPD و Greens و FDP نفسها هدف إنشاء 15 مليون سيارة كهربائية بالكامل ومليون نقطة شحن عامة بحلول عام 2030. ومع ذلك ، فإن تنفيذ هذه الأهداف الطموحة لا يزال يتميز بالغموض ، لأن المفاهيم الملموسة مفقودة.
يعتمد وزير الاقتصاد والمناخ على روبرت هابيك (Greens) على مكافأة الابتكار للسيارات الكهربائية ، ولكن من عام 2024 يريد مواءمة الإعانات أكثر حول حماية المناخ. ينسق المركز الوطني للمراقبة في شحن البنية التحتية التوسع في البنية التحتية للشحن ، لكنه لم ينشر أي تفاصيل عن برامج التمويل المستقبلية.
هناك حاجة واضحة لمراجعة البنية التحتية لخطة الشحن لأخذ الجوانب التالية في الاعتبار:
- مؤهل البلديات
- تنشيط المناطق المناسبة
- تبسيط عملية الشحن
- تسريع إجراءات الموافقة
تتطلب صناعة السيارات مزيدًا من السرعة في توسيع البنية التحتية الشحن. في الوقت الحالي ، يتم تثبيت 300 نقطة شحن جديدة فقط في الأسبوع ، على الرغم من أن 2000 نقطة ستكون ضرورية. اعتبارًا من يناير 2022 ، كان هناك بالفعل أكثر من 52000 نقطة شحن عامة في ألمانيا ، بما في ذلك 7،717 نقطة تحميل سريعة.
بالإضافة إلى ذلك ، يدعو Zveh إلى التركيز بشكل أقوى على البنية التحتية للشحن الخاص ، حيث يتم إجراء 80 ٪ من عمليات الشحن هناك. إن انتقاد وجهات التوسع الصارمة لشبكة البنزين الشحن عالية ، لأن الحاجة الفعلية تعتمد على توفر البنية التحتية للشحن الخاص والعامة. يدعو BDEW إلى أهداف التوسع الديناميكي وظروف الإطار المستقرة بالإضافة إلى إجراءات الموافقة بشكل أسرع من أجل تسريع التوسع اللازم للبنية التحتية الشحن. أظهرت دراسة أن نسبة عمليات التحميل في البنية التحتية الخاصة يمكن أن تزيد إلى 88 ٪ بحلول عام 2030 ، مما يؤكد الإلحاح وفقًا لذلك.
بشكل عام ، المشروع e | يشير MPOWER إلى مدى أهمية تطوير حلول مبتكرة لتحميل السيارات الكهربائية وفي نفس الوقت توسيع البنية التحتية على نطاق واسع. هذه هي الطريقة الوحيدة لتمهيد الطريق للتنقل المستدام.
| Details | |
|---|---|
| Ort | A6, 92363 B299, Deutschland |
| Quellen | |