Revolution på A6: Induktive butikker til elbiler startet!
Revolution på A6: Induktive butikker til elbiler startet!
A6, 92363 B299, Deutschland - Den 6. Juni 2025, en vigtig milepæl i E | MPOWER -projektet blev nået. Et testspor til den induktive opladning af elektriske køretøjer er indstillet på A6 -motorvejen i retning af Nürnberg, nær Rastan -systemet Oberpfälzer Alb Nord. Dette banebrydende projekt ledes af Friedrich-Alexander-Universitet og Produktionssystem (FAPS) Autobahn Gmbh fra Federal, via IMC, Elecreon, Risomat og Th Nürnberg er den del af projektet. Ved den officielle indvielse gav den bayerske statsminister Markus Blume og Joachim Herrmann startsignalet til testsporet. Dette vil være flere hundrede meter lang og bør muliggøre induktiv opladning under kørsel.
innovativ teknologi i induktiv butik
Teknologien til dynamisk induktiv opladning bruger spoler, der er installeret i vejoverfladen, der skaber et magnetfelt. Køretøjer, der er udstyret med specielle tælleromslag, kan oplades af dette magnetfelt under kørsel. Denne procedure kan være et afgørende skridt til at løse rækkeproblemer for elektriske køretøjer, da den er designet på en sådan måde, at det kun interagerer med udstyrede køretøjer. Derudover er induktionsspolerne sikre og svarer til de internationale sikkerhedsstandarder for magnetfelter.
De nødvendige spoler integreres i øjeblikket i vejoverfladen efterfulgt af tekniske test for at kontrollere installationen. De første køreprøver er planlagt til anden halvdel af 2025, der driver den praktiske anvendelse af denne nye teknologi.
Udfordringer og mål for opladningsinfrastrukturen
Projektet E | Mpower er en del af en bredere vision om at udvikle Tyskland til et førende marked for elektromobilitet. I koalitionsaftalen har SPD, De Grønne og FDP sat sig målet om at skabe 15 millioner fuldt elbiler og en million offentlige opladningspunkter i 2030. Imidlertid forbliver implementeringen af disse ambitiøse mål kendetegnet ved uklarheder, da konkrete koncepter mangler.
Økonomiministeren og klimaet hæver Robert Habeck (Greens) er afhængig af innovationsbonus for elektriske køretøjer, men fra 2024 ønsker at tilpasse subsidierne mere på klimabeskyttelse. National Control Center opladningsinfrastruktur koordinerer udvidelsen af opladningsinfrastrukturen, men har ikke offentliggjort nogen detaljer om fremtidige finansieringsprogrammer.
Der er et klart behov for en revision af masterplanen, der opkræver infrastruktur for at tage følgende aspekter i betragtning:
- Kvalifikationen af kommunerne
- Aktivering af passende områder
- Forenkling af opladningsprocessen
- Acceleration af godkendelsesprocedurer
Bilindustrien kræver mere hastighed i at udvide opladningsinfrastrukturen. I øjeblikket er kun 300 nye opladningspunkter om ugen installeret, selvom 2.000 ville være nødvendige. Fra januar 2022 var der allerede over 52.000 offentlige opladningspunkter i Tyskland, inklusive 7.717 hurtige belastningspunkter.
Derudover opfordrer ZVEH til et stærkere fokus på privat opladningsinfrastruktur, da 80% af opladningsprocesserne finder sted der. Kritikken af stive ekspansionsdestinationer for opladning af benzinnetværk er høj, da det faktiske behov afhænger af tilgængeligheden af privat og offentlig opladningsinfrastruktur. BDEW opfordrer til dynamiske ekspansionsmål og stabile rammebetingelser samt hurtigere godkendelsesprocedurer for at fremskynde den nødvendige udvidelse af opladningsinfrastrukturen. En undersøgelse viser, at andelen af belastningsprocesser i privat infrastruktur kunne stige op til 88% i 2030, hvilket understreger det presserende i overensstemmelse hermed.
Generelt er projektet E | Mpower påpeger, hvor vigtigt det er at udvikle innovative løsninger til indlæsning af elektriske køretøjer og på samme tid i vid udstrækning udvide infrastrukturen. Dette er den eneste måde at baner vejen til bæredygtig mobilitet på.
| Details | |
|---|---|
| Ort | A6, 92363 B299, Deutschland |
| Quellen | |