Επανάσταση στο A6: Τα επαγωγικά καταστήματα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ξεκίνησαν!

Επανάσταση στο A6: Τα επαγωγικά καταστήματα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ξεκίνησαν!

A6, 92363 B299, Deutschland - Στις 6 Ιουνίου 2025, ένα σημαντικό ορόσημο στο E | Το έργο MPower επιτεύχθηκε. Μια δοκιμαστική διαδρομή για την επαγωγική φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων δημιουργείται στον αυτοκινητόδρομο A6 προς την κατεύθυνση της Νυρεμβέργης, κοντά στο σύστημα Rastan Oberpfälzer Alb Nord. Αυτό το πρωτοποριακό έργο καθοδηγείται από το friedrich-alexander-universität erlangen-nrnberg (fau)

Καινοτόμο τεχνολογία επαγωγικού καταστήματος

Η τεχνολογία της δυναμικής επαγωγικής φόρτισης χρησιμοποιεί πηνία εγκατεστημένα στην επιφάνεια του δρόμου που δημιουργούν ένα μαγνητικό πεδίο. Τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με ειδικά καλύμματα μπορούν να φορτωθούν από αυτό το μαγνητικό πεδίο κατά την οδήγηση. Αυτή η διαδικασία θα μπορούσε να αποτελέσει ένα κρίσιμο βήμα για την επίλυση των προβλημάτων εμβέλειας των ηλεκτρικών οχημάτων, αφού έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να αλληλεπιδρά μόνο με εξοπλισμένα οχήματα. Επιπλέον, τα επαγωγικά πηνία είναι ασφαλή και αντιστοιχούν στα διεθνή πρότυπα ασφαλείας για μαγνητικά πεδία.

Τα απαραίτητα πηνία ενσωματώνονται επί του παρόντος στην επιφάνεια του δρόμου, ακολουθούμενες από τεχνικές δοκιμές για να ελέγξουν την εγκατάσταση. Οι πρώτες δοκιμές οδήγησης σχεδιάζονται για το δεύτερο εξάμηνο του 2025, γεγονός που οδηγεί την πρακτική εφαρμογή αυτής της νέας τεχνολογίας.

Προκλήσεις και στόχοι της υποδομής φόρτισης

Το έργο E | Το MPower αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου οράματος της ανάπτυξης της Γερμανίας σε μια κορυφαία αγορά ηλεκτρομαγνητικότητας. Στη Συμφωνία Συνασπισμού, το SPD, τα Πράσινη και η FDP έχουν θέσει τον εαυτό τους το στόχο της δημιουργίας 15 εκατομμυρίων πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων και ενός εκατομμυρίου δημόσιων σημείων χρέωσης μέχρι το 2030.

Ο Υπουργός Οικονομικών και Κλίματος αυξάνει τον Robert Habeck (πράσινα) βασίζεται στο μπόνους καινοτομίας για ηλεκτρικά οχήματα, αλλά από το 2024 θέλει να ευθυγραμμίσει τις επιδοτήσεις περισσότερο για την προστασία του κλίματος. Το Εθνικό Κέντρο Ελέγχου Υποδομής Συντονίζει την επέκταση της υποδομής χρέωσης, αλλά δεν έχει δημοσιεύσει λεπτομέρειες σχετικά με τα μελλοντικά προγράμματα χρηματοδότησης.

Υπάρχει σαφής ανάγκη για αναθεώρηση της υποδομής που χρεώνει το γενικό σχέδιο για να ληφθεί υπόψη οι ακόλουθες πτυχές:

• Πρόταση των δήμων
• Ενεργοποίηση κατάλληλων περιοχών
• Απλοποίηση της διαδικασίας φόρτισης
• Επιτάχυνση των διαδικασιών έγκρισης

Η αυτόματη βιομηχανία απαιτεί μεγαλύτερη ταχύτητα στην επέκταση της υποδομής φόρτισης. Επί του παρόντος εγκαθίστανται μόνο 300 νέα σημεία χρέωσης την εβδομάδα, αν και 2.000 θα ήταν απαραίτητα. Από τον Ιανουάριο του 2022, υπήρχαν ήδη πάνω από 52.000 δημόσια σημεία χρέωσης στη Γερμανία, συμπεριλαμβανομένων 7.717 σημείων γρήγορου φορτίου.

Επιπλέον, η ZVEH απαιτεί ισχυρότερη εστίαση στην ιδιωτική υποδομή χρέωσης, δεδομένου ότι το 80% των διαδικασιών φόρτισης πραγματοποιείται εκεί. Η κριτική των άκαμπτων προορισμών επέκτασης για το δίκτυο βενζίνης χρέωσης είναι δυνατή, καθώς η πραγματική ανάγκη εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα ιδιωτικής και δημόσιας υποδομής χρέωσης. Το BDEW απαιτεί δυναμικούς στόχους επέκτασης και σταθερές συνθήκες πλαισίου καθώς και ταχύτερες διαδικασίες έγκρισης προκειμένου να επιταχυνθεί η απαραίτητη επέκταση της υποδομής φόρτισης. Μια μελέτη δείχνει ότι το ποσοστό των διεργασιών φόρτωσης σε ιδιωτική υποδομή θα μπορούσε να αυξηθεί έως και 88% μέχρι το 2030, γεγονός που υπογραμμίζει το επείγον.

Συνολικά, το έργο E | Η MPower επισημαίνει πόσο σημαντικό είναι να αναπτυχθούν καινοτόμες λύσεις για τη φόρτωση ηλεκτρικών οχημάτων και ταυτόχρονα επεκτείνονται εκτενώς η υποδομή. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να ανοίξετε το δρόμο προς την βιώσιμη κινητικότητα.