Révolution sur l'A6: Les magasins inductifs pour les voitures électriques ont commencé!

Révolution sur l'A6: Les magasins inductifs pour les voitures électriques ont commencé!

A6, 92363 B299, Deutschland - Le 6 juin 2025, une étape importante dans l'E | Le projet MPOWER a été atteint. Une piste d'essai pour la charge inductive des véhicules électriques est installée sur l'autoroute A6 en direction de Nuremberg, près du système Rastan Oberpfälzer Alb Nord. Ce projet révolutionnaire est dirigé par le friedrich-alexander-udernität erlagengen-nürnberg (Fau) ,, spécialement par le président pour la présidente et le système de production).

Technologie innovante de l'atelier inductif

La technologie de la charge inductive dynamique utilise des bobines installées dans la surface de la route qui créent un champ magnétique. Les véhicules équipés de comptoirs spéciaux peuvent être chargés par ce champ magnétique pendant la conduite. Cette procédure pourrait être une étape cruciale pour résoudre les problèmes de plage des véhicules électriques, car il est conçu de manière à interagir uniquement avec les véhicules équipés. De plus, les bobines d'induction sont sûres et correspondent aux normes de sécurité internationales pour les champs magnétiques.

Les bobines nécessaires sont actuellement intégrées à la surface de la route, suivies de tests techniques pour vérifier l'installation. Les premiers tests de conduite sont prévus pour la seconde moitié de 2025, ce qui entraîne l'application pratique de cette nouvelle technologie.

Défis et objectifs de l'infrastructure de charge

Le projet E | Mower fait partie d'une vision plus large du développement de l'Allemagne en un marché principal d'électromobilité. Dans l'accord de coalition, le SPD, les Greens et le FDP se sont fixés pour objectif de créer 15 millions de voitures entièrement électriques et un million de points de charge publique d'ici 2030. Cependant, la mise en œuvre de ces objectifs ambitieux reste caractérisée par des ambiguïtés, car des concepts concrètes sont manquants.

Le ministre de l'économie et du climat Robert Habeck (Greens) s'appuie sur le bonus d'innovation pour les véhicules électriques, mais à partir de 2024, souhaite aligner davantage les subventions sur la protection du climat. L'infrastructure de charge du National Control Center coordonne l'expansion de l'infrastructure de charge, mais n'a publié aucun détail sur les futurs programmes de financement.

Il y a un besoin clair pour une révision de l'infrastructure de facturation du plan directeur pour prendre en compte les aspects suivants:

• Qualification des municipalités
• Activation des zones appropriées
• Simplification du processus de charge
• Accélération des procédures d'approbation

L'industrie automobile exige plus de vitesse dans l'élargissement de l'infrastructure de charge. Actuellement, seulement 300 nouveaux points de charge par semaine sont installés, bien que 2 000 soient nécessaires. En janvier 2022, il y avait déjà plus de 52 000 points de charge publique en Allemagne, dont 7 717 points de charge rapide.

En outre, ZVEH prévoit une concentration plus forte sur l'infrastructure de charge privée, car 80% des processus de charge s'y déroulent. La critique des destinations d'expansion rigides pour le réseau d'essence de charge est bruyante, car le besoin réel dépend de la disponibilité des infrastructures de charge privées et publiques. Le BDEW appelle à des objectifs d'expansion dynamique et à des conditions de cadre stables ainsi qu'à des procédures d'approbation plus rapides afin d'accélérer l'expansion nécessaire de l'infrastructure de charge. Une étude montre que la proportion de processus de chargement dans les infrastructures privées pourrait augmenter jusqu'à 88% d'ici 2030, ce qui souligne l'urgence en conséquence.

Dans l'ensemble, le projet E | MPOWER souligne à quel point il est important de développer des solutions innovantes pour le chargement des véhicules électriques et en même temps élargir largement l'infrastructure. C'est le seul moyen de ouvrir la voie à une mobilité durable.