Forradalom az A6 -on: Elkezdődött az elektromos autók induktív üzletei!

Forradalom az A6 -on: Elkezdődött az elektromos autók induktív üzletei!

A6, 92363 B299, Deutschland - 2025. június 6 -án fontos mérföldkő az E | Az MPOWER Project elérte. Az A6 autópályán Nürnberg irányába, a Rastan System Oberpfälzer Alb Nord közelében, az A6 -os autópályán felállítják az elektromos járművek induktív töltésének tesztpályáját. Ezt az úttörő projektet a Friedrich-alexander-universität erlangen-nornberg (Fau) .

Innovatív technológia az induktív üzletben

A dinamikus induktív töltés technológiája az út felületére telepített tekercseket használ, amelyek mágneses teret hoznak létre. A speciális számláló burkolatokkal felszerelt járműveket vezetés közben ez a mágneses mező töltheti fel. Ez az eljárás döntő lépés lehet az elektromos járművek tartományproblémáinak megoldásához, mivel úgy tervezték, hogy csak a felszerelt járművekkel kölcsönhatásba lépjen. Ezenkívül az indukciós tekercsek biztonságosak és megfelelnek a mágneses mezők nemzetközi biztonsági előírásainak.

A szükséges tekercseket jelenleg integrálják az út felületébe, majd műszaki teszteket követnek a telepítés ellenőrzéséhez. Az első vezetési teszteket 2025 második felére tervezik, ami elősegíti az új technológia gyakorlati alkalmazását.

A töltési infrastruktúra kihívásai és céljai

A projekt e | Az MPOWER része annak a szélesebb látásnak, amely szerint Németországot az elektromobilitás vezető piacává alakítják. A koalíciós megállapodásban az SPD, a Zöldek és az FDP 2030 -ig 15 millió teljesen elektromos autót és egymillió nyilvános töltési pontot hoztak létre. Ezen ambiciózus célok megvalósítása azonban továbbra is a kétértelműségek jellemzik, mivel a konkrét fogalmak hiányoznak.

A közgazdasági és éghajlati miniszter Robert Habeck (Greens) az elektromos járművek innovációs bónuszára támaszkodik, ám 2024 -től inkább a klímavédelemhez szükséges támogatásokhoz kívánja igazítani. A Nemzeti Ellenőrzési Központ töltő infrastruktúra koordinálja a töltési infrastruktúra bővítését, de nem tett közzé részleteket a jövőbeli finanszírozási programokról.

Világos szükség van a főterv -töltési infrastruktúra felülvizsgálatára a következő szempontok figyelembevétele érdekében:

• Az önkormányzatok képesítése
• Megfelelő területek aktiválása
• A töltési folyamat egyszerűsítése
• A jóváhagyási eljárások gyorsítása

Az autóipar nagyobb sebességet igényel a töltési infrastruktúra kibővítésében. Jelenleg csak hetente csak 300 új töltési pont települ, bár 2000 -re lenne szükség. 2022 januárjától kezdve már több mint 52 000 nyilvános töltési pont volt Németországban, beleértve a 7717 gyors terhelési pontot.

Ezenkívül a ZVEH erősebb figyelmet szentel a magán töltési infrastruktúrára, mivel a töltési folyamatok 80% -a zajlik. A töltő benzinhálózat merev terjeszkedési célpontjainak kritikája hangos, mivel a tényleges szükséglet a magán- és az állami töltési infrastruktúra rendelkezésre állásától függ. A BDEW dinamikus bővítési célokat és stabil keretfeltételeket, valamint gyorsabb jóváhagyási eljárásokat igényel a töltési infrastruktúra szükséges bővítésének felgyorsítása érdekében. Egy tanulmány kimutatja, hogy a magán infrastruktúra terhelési folyamatainak aránya 2030 -ra akár 88% -ra is növekszik, ami ennek megfelelően hangsúlyozza a sürgősséget.

Összességében az E projekt | Az MPOWER rámutat arra, hogy mennyire fontos innovatív megoldások fejlesztése az elektromos járművek betöltésére, és ugyanakkor széles körben bővíti az infrastruktúrát. Ez az egyetlen módja annak, hogy előkészítse az utat a fenntartható mobilitáshoz.