Rivoluzione sull'A6: I negozi induttivi per auto elettriche sono iniziate!

tecnologia innovativa del negozio induttivo

La tecnologia della ricarica induttiva dinamica utilizza bobine installate sulla superficie della strada che creano un campo magnetico. I veicoli che sono dotati di controsoffitti speciali possono essere caricati da questo campo magnetico durante la guida. Questa procedura potrebbe essere un passo cruciale per risolvere i problemi di gamma dei veicoli elettrici, poiché è progettata in modo tale da interagire solo con veicoli attrezzati. Inoltre, le bobine di induzione sono sicure e corrispondono agli standard di sicurezza internazionali per i campi magnetici.

Le bobine necessarie sono attualmente in fase di integrazione nella superficie della strada, seguite da test tecnici per controllare l'installazione. I primi test di guida sono previsti per la seconda metà del 2025, che guida l'applicazione pratica di questa nuova tecnologia.

sfide e obiettivi dell'infrastruttura di ricarica

Il progetto E | MPower fa parte di una visione più ampia dello sviluppo della Germania in un mercato leader di elettromobilità. Nell'accordo di coalizione, l'SPD, i Verdi e il FDP si sono fissato l'obiettivo di creare 15 milioni di auto completamente elettriche e un milione di punti di ricarica pubblici entro il 2030. Tuttavia, l'implementazione di questi obiettivi ambiziosi rimane caratterizzata da ambiguità, poiché mancano concetti concreti.

Il Ministro dell'economia e del clima aumenta Robert Habeck (Greens) si basa sul bonus dell'innovazione per i veicoli elettrici, ma dal 2024 vuole allineare i sussidi più sulla protezione del clima. Il National Control Center di ricarica infrastruttura coordina l'espansione dell'infrastruttura di ricarica, ma non ha pubblicato alcun dettaglio sui futuri programmi di finanziamento.

È chiara necessità di una revisione dell'infrastruttura di ricarica del piano generale per tenere conto dei seguenti aspetti:

• Qualifica dei comuni
• Attivazione di aree adatte
• semplificazione del processo di ricarica
• Accelerazione delle procedure di approvazione

L'industria automobilistica richiede una maggiore velocità nell'espansione dell'infrastruttura di ricarica. Attualmente sono installati solo 300 nuovi punti di ricarica a settimana, anche se sarebbero necessari 2.000. A gennaio 2022, c'erano già oltre 52.000 punti di ricarica pubblici in Germania, inclusi 7.717 punti di carico rapidi.

Inoltre, Zveh chiede una maggiore attenzione alle infrastrutture di ricarica privata, poiché l'80% dei processi di ricarica si svolge lì. Le critiche alle rigide destinazioni di espansione per la rete di benzina di ricarica sono rumorose, poiché la necessità effettiva dipende dalla disponibilità di infrastrutture di ricarica private e pubbliche. Il BDEW chiede obiettivi di espansione dinamica e condizioni del quadro stabili, nonché procedure di approvazione più veloci al fine di accelerare l'espansione necessaria dell'infrastruttura di ricarica. Uno studio mostra che la percentuale di processi di carico nell'infrastruttura privata potrebbe aumentare fino all'88% entro il 2030, il che sottolinea l'urgenza di conseguenza.

Nel complesso, il progetto E | MPower sottolinea quanto sia importante sviluppare soluzioni innovative per il carico di veicoli elettrici e allo stesso tempo espandere ampiamente l'infrastruttura. Questo è l'unico modo per aprire la strada alla mobilità sostenibile.