A6 revoliucija: prasidėjo indukcinės elektromobilių parduotuvės!
A6 revoliucija: prasidėjo indukcinės elektromobilių parduotuvės!
A6, 92363 B299, Deutschland - 2025 m. Birželio 6 d., Svarbus etapas E | Buvo pasiektas MPOWER projektas. Ant A6 greitkelio, esančio Niurnbergo kryptimi, šalia Rastan sistemos „Oberpfälzer Alb Nord“, yra nustatytas bandomasis takelis, skirtas indukciniam elektrinių transporto priemonių įkrovimui. Šiam novatoriškam projektui vadovauja friedrich-alexander-universität Erlangen-nürnberg (fau).
Projekto dalis yra „Autobahn GmbH“ iš federalinio, per IMC, Electreon, Risomat ir Th Niurnberg. Oficialios inauguracijos metu Bavarijos valstybės ministras Markus Blume ir Joachimas Herrmannas davė pradinį bandymo kelio signalą. Tai bus kelių šimtų metrų ilgio ir jis turėtų įgalinti indukcinį įkrovimą vairuojant.novatoriška indukcinės parduotuvės technologija
Dinaminio indukcinio įkrovimo technologijoje naudojamos kelio paviršiaus įdiegtos ritės, sukuriančios magnetinį lauką. Transporto priemonės, turinčios specialius stalviršius, gali būti įkrautos šiuo magnetiniu lauku vairuojant. Ši procedūra gali būti esminis žingsnis norint išspręsti elektrinių transporto priemonių asortimento problemas, nes ji suprojektuota taip, kad ji sąveikauja tik su įrengtomis transporto priemonėmis. Be to, indukcijos ritės yra saugios ir atitinka tarptautinius magnetinių laukų saugumo standartus.
Šiuo metu būtinos ritės yra integruotos į kelio paviršių, po to atliekami techniniai bandymai, skirti patikrinti montavimą. Pirmieji vairavimo testai planuojami antroje 2025 m. Pusmetyje, o tai skatina praktinį šios naujos technologijos pritaikymą.
Įkrovimo infrastruktūros iššūkiai ir tikslai
Projektas E | „MPower“ yra platesnės vizijos, kaip vystyti Vokietiją į pagrindinę elektromobilio rinką, dalis. Koalicijos susitarime SPD, žalumynai ir FDP paskyrė sau tikslą iki 2030 m. Sukurti 15 milijonų visiškai elektromobilių ir milijoną viešų įkrovimo taškų. Tačiau šių ambicingų tikslų įgyvendinimas išlieka dviprasmybės, nes trūksta konkrečių koncepcijų.
Ekonomikos ir klimato ministras Robertas Habeckas (Žalieji) remiasi elektromobilių inovacijų premija, tačiau nuo 2024 m. Norint suderinti subsidijas labiau nuo klimato apsaugos. Nacionalinio kontrolės centro įkrovimo infrastruktūra koordinuoja įkrovimo infrastruktūros išplėtimą, tačiau nepaskelbė jokios informacijos apie būsimas finansavimo programas.
Aiškiai reikia peržiūrėti pagrindinio plano įkrovimo infrastruktūrą, kad būtų atsižvelgta į šiuos aspektus:
- Savivaldybių kvalifikacija
- Tinkamų sričių suaktyvinimas
- Įkrovimo proceso supaprastinimas
- Patvirtinimo procedūrų pagreitis
Automobilių pramonė reikalauja didesnio greičio plečiant įkrovimo infrastruktūrą. Šiuo metu įdiegta tik 300 naujų įkrovimo taškų per savaitę, nors reikia 2000. Nuo 2022 m. Sausio mėn. Vokietijoje jau buvo daugiau nei 52 000 viešų įkrovimo taškų, iš jų 7 717 greito apkrovos taškų.
Be to, „Zveh“ reikalauja stipresnio sutelkti dėmesį į privačią įkrovimo infrastruktūrą, nes ten vyksta 80% įkrovimo procesų. Kritika dėl griežtų plėtros vietų, skirtų įkrovimo benzino tinklui, yra garsi, nes tikrasis poreikis priklauso nuo privačios ir viešos įkrovimo infrastruktūros prieinamumo. BDEW reikalauja dinaminių plėtros tikslų ir stabilių pagrindų sąlygų, taip pat greitesnes patvirtinimo procedūras, kad būtų galima paspartinti būtiną įkrovimo infrastruktūros išplėtimą. Tyrimas rodo, kad pakrovimo procesų dalis privačioje infrastruktūroje iki 2030 m. Galėtų padidėti iki 88%, o tai atitinkamai pabrėžia skubumą.
Apskritai, projektas E | „MPower“ pabrėžia, kaip svarbu sukurti novatoriškus elektrinių transporto priemonių krovimo sprendimus ir tuo pačiu plačiau išplėsti infrastruktūrą. Tai yra vienintelis būdas paleisti kelią į tvarų mobilumą.
| Details | |
|---|---|
| Ort | A6, 92363 B299, Deutschland |
| Quellen | |