Revolūcija A6: sākās elektrisko automašīnu induktīvie veikali!
Revolūcija A6: sākās elektrisko automašīnu induktīvie veikali!
A6, 92363 B299, Deutschland - 2025. gada 6. jūnijā svarīgs pagrieziena punkts E | Tika sasniegts MPOWER projekts. Uz A6 automaģistrāles Nirnbergas virzienā, netālu no Rastanas sistēmas Oberpfälzer Alb Nord. Šo revolucionāro projektu vada frīdrihs-alexander-universität erlangen-nürnberg (faps) (faps) (faps) (faps).
Projekta sastāvdaļa ir Autobahn GmbH no federālā, izmantojot IMC, Electreon, Risomat un Th Nirnberg. Pēc amatpersonas inaugurācijas Bavārijas štata Markusa Blūma un Joahims Herrmans ministrs sniedza starta signālu testa celiņam. Tas būs vairāki simti metru garš, un tam vajadzētu iespējot induktīvu uzlādi braukšanas laikā.Induktīvā veikala inovatīvā tehnoloģija
Dinamiskās induktīvās uzlādes tehnoloģija izmanto ceļa virsmā uzstādītas spoles, kas rada magnētisko lauku. Transportlīdzekļus, kas ir aprīkoti ar īpašiem skaitītājiem, var uzlādēt šo magnētisko lauku braukšanas laikā. Šī procedūra varētu būt būtisks solis elektrisko transportlīdzekļu diapazona problēmu risināšanai, jo tā ir izstrādāta tā, lai tā mijiedarbotos tikai ar aprīkotiem transportlīdzekļiem. Turklāt indukcijas spoles ir drošas un atbilst starptautiskajiem magnētisko lauku drošības standartiem.
Nepieciešamās spoles pašlaik tiek integrētas ceļa virsmā, kam seko tehniskie testi, lai pārbaudītu instalāciju. Pirmie braukšanas testi ir plānoti 2025. gada otrajā pusē, kas virza šīs jaunās tehnoloģijas praktisko pielietojumu.
Iegādāšanas infrastruktūras izaicinājumi un mērķi
Projekts e | Mpower ir daļa no plašāka redzējuma par Vācijas attīstību par vadošo elektromobilitātes tirgu. Koalīcijas līgumā SPD, Zaļie un FDP ir izvirzījuši mērķi līdz 2030. gadam izveidot 15 miljonus pilnībā elektrisko automašīnu un vienu miljonu publisku uzlādes punktu. Tomēr šo vērienīgo mērķu īstenošana joprojām raksturo neskaidrības, jo trūkst konkrētu koncepciju.
Ekonomikas un klimata paaugstināšanas ministrs Roberts Habeks (Zaļie) paļaujas uz inovāciju prēmiju elektriskajiem transportlīdzekļiem, bet no 2024. gada vēlas vairāk pielāgot subsīdijas par klimata aizsardzību. Nacionālā kontroles centra uzlādes infrastruktūra koordinē uzlādes infrastruktūras paplašināšanu, bet nav publicējusi sīkāku informāciju par turpmākajām finansēšanas programmām.
Ir skaidrs, ka ģenerālplāna iekasēšanas infrastruktūras pārskatīšana ņem vērā šādus aspektus:
- Pašvaldību kvalifikācija
- Piemērotu zonu aktivizēšana
- Uzlādes procesa vienkāršošana
- Apstiprināšanas procedūru paātrinājums
Auto rūpniecība prasa lielāku ātrumu, paplašinot uzlādes infrastruktūru. Pašlaik ir uzstādīti tikai 300 jauni uzlādes punkti nedēļā, lai gan būtu nepieciešami 2000. Sākot ar 2022. gada janvāri, Vācijā jau bija vairāk nekā 52 000 publisku uzlādes punktu, ieskaitot 7717 ātrās slodzes punktus.
Turklāt ZVEH aicina stingrāk koncentrēties uz privāto uzlādes infrastruktūru, jo tur notiek 80% no uzlādes procesu. Kritika par stingriem izplešanās galamērķiem benzīna tīkla uzlādēšanas laikā ir skaļa, jo faktiskā vajadzība ir atkarīga no privātās un publiskās uzlādes infrastruktūras pieejamības. BDEW aicina sasniegt dinamiskas paplašināšanas mērķus un stabilus pamatnoteikumus, kā arī ātrākas apstiprināšanas procedūras, lai paātrinātu uzlādes infrastruktūras nepieciešamo paplašināšanu. Pētījums rāda, ka iekraušanas procesu īpatsvars privātajā infrastruktūrā līdz 2030. gadam varētu palielināties līdz 88%, kas attiecīgi uzsver steidzamību.
Kopumā projekts e | Mpower norāda, cik svarīgi ir izstrādāt novatoriskus risinājumus elektrisko transportlīdzekļu iekraušanai un vienlaikus plaši paplašināt infrastruktūru. Tas ir vienīgais veids, kā bruģēt ceļu uz ilgtspējīgu mobilitāti.
| Details | |
|---|---|
| Ort | A6, 92363 B299, Deutschland |
| Quellen | |