Revolutie op de A6: inductieve winkels voor elektrische auto's begonnen!

Revolutie op de A6: inductieve winkels voor elektrische auto's begonnen!

A6, 92363 B299, Deutschland - Op 6 Juni 2025, een belangrijke mijlpaal in de E | Mpower -project is bereikt. Een testbaan voor het inductieve opladen van elektrische voertuigen wordt opgezet op de A6 -snelweg in de richting van Neurenberg, nabij het Rastan -systeem Oberpfälzer Alb Nord. Dit baanbrekende project wordt geleid door de Friedrich-alexander-univers-univers-univers-nürnberg (fau) , speciaal door de stoel voor automatisering en productie-systeem (faps).

innovatieve technologie van inductieve winkel

De technologie van dynamisch inductief opladen maakt gebruik van spoelen die in het wegoppervlak zijn geïnstalleerd die een magnetisch veld creëren. Voertuigen die zijn uitgerust met speciale tegenafdekkingen, kunnen tijdens het rijden door dit magnetische veld worden opgeladen. Deze procedure kan een cruciale stap zijn om de bereikproblemen van elektrische voertuigen op te lossen, omdat deze zo is ontworpen dat het alleen interactie heeft met uitgeruste voertuigen. Bovendien zijn de inductiespoelen veilig en komen overeen met de internationale veiligheidsnormen voor magnetische velden.

De benodigde spoelen worden momenteel geïntegreerd in het wegoppervlak, gevolgd door technische tests om de installatie te controleren. De eerste rijtests zijn gepland voor de tweede helft van 2025, die de praktische toepassing van deze nieuwe technologie stimuleert.

Uitdagingen en doelen van de laadinfrastructuur

Het project e | Mpower maakt deel uit van een bredere visie om Duitsland te ontwikkelen in een leidende markt voor elektromobiliteit. In de coalitieovereenkomst hebben de SPD, de Groenen en de FDP zichzelf het doel gesteld om 15 miljoen volledig elektrische auto's en een miljoen openbare laadpunten te creëren tegen 2030. De implementatie van deze ambitieuze doelen blijft echter gekenmerkt door dubbelzinnigheden, omdat concrete concepten ontbreken.

De minister van Economie en het klimaat verhoogt Robert Habeck (Greens) op de innovatiebonus voor elektrische voertuigen, maar wil vanaf 2024 de subsidies meer op de bescherming van de klimaat afstemmen. Het National Control Center laadinfrastructuur coördineert de uitbreiding van de laadinfrastructuur, maar heeft geen details gepubliceerd over toekomstige financieringsprogramma's.

Er is een duidelijke behoefte aan een herziening van het masterplan dat infrastructuur in rekening brengt om rekening te houden met de volgende aspecten:

• Kwalificatie van de gemeenten
• Activering van geschikte gebieden
• Vereenvoudiging van het laadproces
• Versnelling van goedkeuringsprocedures

De auto -industrie vereist meer snelheid bij het uitbreiden van de laadinfrastructuur. Momenteel zijn slechts 300 nieuwe laadpunten per week geïnstalleerd, hoewel 2.000 nodig zouden zijn. Vanaf januari 2022 waren er al meer dan 52.000 openbare laadpunten in Duitsland, waaronder 7.717 snelle laadpunten.

Bovendien roept ZVEH op tot een sterkere focus op privé -laadinfrastructuur, aangezien 80% van de laadprocessen daar plaatsvindt. De kritiek op rigide expansiebestemmingen voor het ladende benzinetwerk is luid, omdat de werkelijke behoefte afhangt van de beschikbaarheid van particuliere en openbare laadinfrastructuur. De Bdew roept op tot dynamische expansiedoelen en stabiele kaderomstandigheden, evenals snellere goedkeuringsprocedures om de noodzakelijke uitbreiding van de laadinfrastructuur te versnellen. Een studie toont aan dat het aandeel laadprocessen in particuliere infrastructuur tegen 2030 tot 88% zou kunnen toenemen, wat de urgentie dienovereenkomstig onderstreept.

Over het algemeen, het project E | MPower wijst erop hoe belangrijk het is om innovatieve oplossingen te ontwikkelen voor het laden van elektrische voertuigen en tegelijkertijd de infrastructuur uitgebreid uit te breiden. Dit is de enige manier om de weg te effenen tot duurzame mobiliteit.