Revolusjon på A6: Induktive butikker for elbiler startet!

Innovativ teknologi i induktiv butikk

Teknologien til dynamisk induktiv lading bruker spoler installert i veibanen som skaper et magnetfelt. Kjøretøyer som er utstyrt med spesielle motdeksler, kan lades av dette magnetfeltet mens du kjører. Denne prosedyren kan være et avgjørende skritt for å løse rekkevidden til elektriske kjøretøyer, siden den er designet på en slik måte at den bare samhandler med utstyrte kjøretøyer. I tillegg er induksjonsspolene trygge og tilsvarer de internasjonale sikkerhetsstandardene for magnetfelt.

De nødvendige spolene er for øyeblikket integrert i veibanen, etterfulgt av tekniske tester for å sjekke installasjonen. De første førerprøvene er planlagt for andre halvdel av 2025, noe som driver den praktiske anvendelsen av denne nye teknologien.

Utfordringer og mål med ladeinfrastrukturen

Prosjektet E | Mpower er en del av en bredere visjon om å utvikle Tyskland til et ledende marked for elektromobilitet. I koalisjonsavtalen har SPD, greenene og FDP satt seg målet om å lage 15 millioner fullelektriske biler og en million offentlige ladepunkter innen 2030. Imidlertid er implementeringen av disse ambisiøse målene fortsatt preget av uklarheter, siden konkrete konsepter mangler.

Minister for økonomi og klimahev Robert Habeck (Greens) er avhengig av innovasjonsbonusen for elektriske kjøretøyer, men fra 2024 ønsker å samkjøre subsidiene mer om klimabeskyttelse. National Control Center ladeinfrastruktur koordinerer utvidelsen av ladeinfrastrukturen, men har ikke publisert noen detaljer om fremtidige finansieringsprogrammer.

Det er et klart behov for en revisjon av masterplanen som lade infrastruktur for å ta følgende aspekter i betraktning:

• Kvalifisering av kommunene
• Aktivering av passende områder
• Forenkling av ladeprosessen
• Akselerasjon av godkjenningsprosedyrer

Bilindustrien krever mer hastighet i å utvide ladeinfrastrukturen. Foreløpig er bare 300 nye ladepunkter per uke installert, selv om 2000 ville være nødvendig. Fra januar 2022 var det allerede over 52 000 offentlige ladepunkter i Tyskland, inkludert 7 717 raske lastpoeng.

I tillegg krever ZVEH et sterkere fokus på privat ladeinfrastruktur, siden 80% av ladeprosessene finner sted der. Kritikken av stive utvidelsesdestinasjoner for lading av bensinnettverket er høyt, siden det faktiske behovet avhenger av tilgjengeligheten av privat og offentlig ladeinfrastruktur. BDEW krever dynamiske utvidelsesmål og stabile rammeforhold samt raskere godkjenningsprosedyrer for å akselerere den nødvendige utvidelsen av ladeinfrastrukturen. En studie viser at andelen av belastningsprosesser i privat infrastruktur kan øke opptil 88% innen 2030, noe som understreker presset deretter.

Totalt sett prosjektet E | MPower påpeker hvor viktig det er å utvikle innovative løsninger for å laste inn elektriske kjøretøyer og samtidig utvide infrastrukturen samtidig. Dette er den eneste måten å bane vei til bærekraftig mobilitet.