Revoluție pe A6: SPOTURI inductive pentru mașini electrice începute!

Revoluție pe A6: SPOTURI inductive pentru mașini electrice începute!

A6, 92363 B299, Deutschland - la 6 iunie 2025, o etapă importantă în E | Proiectul MPOWER a fost atins. Pe autostrada A6 este înființată o pistă de testare pentru încărcarea inductivă a vehiculelor electrice în direcția NURMERG, lângă sistemul Rastan Oberpfälzer Alb Nord. This groundbreaking project is led by the Friedrich-alexander-Universität Erlangen-Nürnberg (FAU) , specifically by the chair for automation and production system (Faps).

Tehnologia inovatoare a magazinului inductiv

Tehnologia încărcării inductive dinamice folosește bobine instalate pe suprafața drumului care creează un câmp magnetic. Vehiculele care sunt echipate cu copertine speciale pot fi încărcate de acest câmp magnetic în timp ce conduc. Această procedură ar putea fi un pas crucial pentru a rezolva problemele de gamă ale vehiculelor electrice, deoarece este proiectat astfel încât să interacționeze doar cu vehiculele echipate. În plus, bobinele de inducție sunt sigure și corespund standardelor internaționale de securitate pentru câmpurile magnetice.

bobinele necesare sunt în prezent integrate pe suprafața drumului, urmate de teste tehnice pentru a verifica instalarea. Primele teste de conducere sunt planificate pentru a doua jumătate a anului 2025, ceea ce determină aplicarea practică a acestei noi tehnologii.

provocări și obiective ale infrastructurii de încărcare

Proiectul E | MPOWER face parte dintr -o viziune mai largă a dezvoltării Germaniei pe o piață de frunte pentru electromobilitate. În acordul de coaliție, SPD, Verzii și FDP și -au stabilit obiectivul de a crea 15 milioane de mașini complet electrice și un milion de puncte de încărcare publică până în 2030. Cu toate acestea, implementarea acestor obiective ambițioase rămâne caracterizată de ambiguități, deoarece conceptele concrete lipsesc.

Ministrul Economiei și creșterii climatice Robert Habeck (Greens) se bazează pe bonusul de inovare pentru vehiculele electrice, dar din 2024 dorește să alinieze mai mult subvențiile cu privire la protecția climatică. Infrastructura de încărcare a Centrului Național de Control coordonează extinderea infrastructurii de încărcare, dar nu a publicat niciun detaliu privind programele viitoare de finanțare.

Există o nevoie clară de revizuire a infrastructurii de încărcare a planului principal pentru a ține cont de următoarele aspecte:

• Calificarea municipalităților
• Activarea zonelor adecvate
• Simplificarea procesului de încărcare
• Accelerarea procedurilor de aprobare

Industria auto necesită mai multă viteză în extinderea infrastructurii de încărcare. În prezent, sunt instalate doar 300 de noi puncte de încărcare pe săptămână, deși 2.000 ar fi necesare. În ianuarie 2022, în Germania au existat deja peste 52.000 de puncte de încărcare publică, inclusiv 7.717 puncte de încărcare rapidă.

În plus, ZVEH solicită o concentrare mai puternică asupra infrastructurii de încărcare privată, deoarece 80% din procesele de încărcare au loc acolo. Critica destinațiilor rigide de expansiune pentru rețeaua de benzină de încărcare este puternică, deoarece nevoia reală depinde de disponibilitatea infrastructurii private și publice de încărcare. BDEW solicită obiective de extindere dinamică și condiții cadru stabile, precum și proceduri de aprobare mai rapide pentru a accelera extinderea necesară a infrastructurii de încărcare. Un studiu arată că proporția proceselor de încărcare în infrastructura privată ar putea crește până la 88% până în 2030, ceea ce subliniază urgența în consecință.

În general, proiectul E | MPOWER subliniază cât de important este dezvoltarea de soluții inovatoare pentru încărcarea vehiculelor electrice și, în același timp, extinderea pe scară largă a infrastructurii. Aceasta este singura modalitate de a deschide calea către o mobilitate durabilă.