Revolucija na A6: Induktivne trgovine za električne avtomobile so se začele!

Revolucija na A6: Induktivne trgovine za električne avtomobile so se začele!

A6, 92363 B299, Deutschland - 6. junija 2025 je pomemben mejnik v E | Dosežen je bil projekt MPower. Na avtocesti A6 v smeri Nürnberga, v bližini sistema Rastan Oberpfälzer Alb Nord, je postavljena testna steza za induktivno polnjenje električnih vozil. Ta prelomni projekt vodi Friedrich-alexander-universität za avtomatizacijo in avtomatizacijo in FAU) , ki ga je za avtomatizacijo in FAU)

inovativna tehnologija induktivne trgovine

Tehnologija dinamičnega induktivnega polnjenja uporablja tuljave, nameščene na cestni površini, ki ustvarjajo magnetno polje. Vozila, ki so opremljena s posebnimi pulti, lahko to magnetno polje med vožnjo napolni. Ta postopek bi lahko bil ključni korak za reševanje težav z električnimi vozili, saj je zasnovan tako, da deluje samo z opremljenimi vozili. Poleg tega so indukcijske tuljave varne in ustrezajo mednarodnim varnostnim standardom za magnetna polja.

Potrebne tuljave so trenutno vključene v cestno površino, ki jim sledijo tehnični testi za preverjanje namestitve. Prvi vozniški testi so načrtovani za drugo polovico leta 2025, ki poganja praktično uporabo te nove tehnologije.

izzivi in ​​cilji polnilne infrastrukture

Projekt E | MPower je del širše vizije razvoja Nemčije na vodilni trg elektromobilnosti. V koalicijskem sporazumu so si SPD, Zeleni in FDP postavili cilj, da do leta 2030 ustvarijo 15 milijonov popolnoma električnih avtomobilov in milijon javnih polnilnih točk. Vendar pa je za izvajanje teh ambicioznih ciljev, za katere so značilni dvoumnosti, saj manjkajo konkretni koncepti.

Minister za ekonomijo in podnebje Robert Habeck (Zeleni) se opira na inovacijski bonus za električna vozila, vendar želi od leta 2024 bolj uskladiti subvencije o podnebnem zaščiti. Nacionalni nadzorni center zaračunava infrastruktura usklajuje širitev polnilne infrastrukture, vendar o prihodnjih programih financiranja ni objavil nobenih podrobnosti.

Obstaja jasna potreba po reviziji infrastrukture za polnjenje glavnega načrta, da se upošteva naslednje vidike:

• Kvalifikacija občin
• Aktivacija primernih območij
• Poenostavitev postopka polnjenja
• Pospeševanje postopkov odobritve

Avtomobilska industrija zahteva večjo hitrost pri širitvi polnilne infrastrukture. Trenutno je nameščenih le 300 novih polnilnih točk na teden, čeprav bi bilo potrebnih 2000. Od januarja 2022 je bilo v Nemčiji že več kot 52.000 javnih polnilnih točk, od tega 7.717 točk hitre obremenitve.

Poleg tega Zveh poziva k močnejši osredotočenosti na zasebno infrastrukturo za polnjenje, saj tam poteka 80% postopkov polnjenja. Kritika togih razširitvenih destinacij za zaračunavanje bencinske mreže je glasna, saj je dejanska potreba odvisna od razpoložljivosti zasebne in javne polnilne infrastrukture. BDEW zahteva dinamične cilje širitve in stabilne okvirne pogoje ter hitrejše postopke odobritve, da bi pospešili potrebno širitev polnilne infrastrukture. Študija kaže, da bi se delež procesov nalaganja v zasebni infrastrukturi do leta 2030 povečal do 88%, kar ustrezno poudarja nujnost.

Na splošno je projekt E | MPOWER poudarja, kako pomembno je razviti inovativne rešitve za nalaganje električnih vozil in hkrati obsežno razširiti infrastrukturo. To je edini način, da utiramo pot do trajnostne mobilnosti.