Revolution på A6: Induktiva butiker för elbilar startade!

Innovativ teknik för induktiv butik

Tekniken för dynamisk induktiv laddning använder spolar installerade i vägytan som skapar ett magnetfält. Fordon som är utrustade med speciella räknedslag kan laddas av detta magnetfält under körning. Denna procedur kan vara ett avgörande steg för att lösa problem med elfordon, eftersom det är utformat på ett sådant sätt att det bara interagerar med utrustade fordon. Dessutom är induktionsspolarna säkra och motsvarar de internationella säkerhetsstandarderna för magnetfält.

De nödvändiga spolarna integreras för närvarande i vägytan, följt av tekniska tester för att kontrollera installationen. De första körtesterna planeras för andra halvåret 2025, som driver den praktiska tillämpningen av denna nya teknik.

Utmaningar och mål för laddningsinfrastrukturen

Projektet E | Mpower är en del av en bredare vision att utveckla Tyskland till en ledande marknad för elektromobilitet. I koalitionsavtalet har SPD, greenerna och FDP satt sig mål att skapa 15 miljoner helt elbilar och en miljon offentliga laddningspunkter år 2030. Implementeringen av dessa ambitiösa mål förblir kännetecknad av oklarheter, eftersom konkreta koncept saknas.

Minister för ekonomi och klimat höjer Robert Habeck (greener) förlitar sig på innovationsbonusen för elfordon, men från 2024 vill anpassa subventionerna mer om klimatskydd. National Control Center som laddar infrastruktur samordnar utvidgningen av laddningsinfrastrukturen, men har inte publicerat några detaljer om framtida finansieringsprogram.

Det finns ett tydligt behov av en översyn av infrastrukturen för masterplan som laddar infrastruktur för att ta hänsyn till följande aspekter:

• Kommunens kvalifikation
• Aktivering av lämpliga områden
• simplification of the charging process
• Acceleration av godkännandeförfaranden

Autoindustrin kräver mer hastighet när det gäller att utöka laddningsinfrastrukturen. För närvarande installeras endast 300 nya laddningspunkter per vecka, även om 2 000 skulle vara nödvändiga. Från och med januari 2022 fanns det redan över 52 000 offentliga laddningspunkter i Tyskland, inklusive 7 717 snabba belastningspunkter.

Dessutom kräver ZVEH ett starkare fokus på privat laddningsinfrastruktur, eftersom 80% av laddningsprocesserna äger rum där. Kritiken av styva expansionsdestinationer för laddningsbensinnätverket är hög, eftersom det faktiska behovet beror på tillgängligheten av privat och offentlig laddningsinfrastruktur. BDEW kräver dynamiska expansionsmål och stabila ramvillkor samt snabbare godkännandeförfaranden för att påskynda den nödvändiga utvidgningen av laddningsinfrastrukturen. En studie visar att andelen lastningsprocesser i privat infrastruktur kan öka upp till 88% fram till 2030, vilket understryker brådskan i enlighet därmed.

Sammantaget projektet E | MPOWER påpekar hur viktigt det är att utveckla innovativa lösningar för att ladda elfordon och samtidigt utvidga infrastrukturen i hög grad. Detta är det enda sättet att bana väg till hållbar rörlighet.