A6上的革命：电动汽车的感应商店开始了！

感应商店的创新技术

动态电感充电的技术使用在形成磁场的路面上安装的线圈。驾驶时，该磁场可以为配备特殊柜台盖的车辆充电。该过程可能是解决电动汽车范围问题的关键步骤，因为它的设计方式仅与配备的车辆相互作用。此外，感应线圈是安全的，并且对应于磁场的国际安全标准。

目前，必要的线圈正在集成到路面，然后进行技术测试以检查安装。计划在2025年下半年进行第一次驾驶测试，该测试推动了这项新技术的实际应用。

充电基础设施的挑战和目标

项目e | MPower是将德国发展成领先的电动市场的更广泛愿景的一部分。在《联盟协议》中，SPD，绿党和FDP的目标是在2030年到2030年创建1500万辆全电动汽车和100万个公共充电点的目标。但是，由于缺少具体的概念，这些雄心勃勃的目标的实施仍然具有歧义的特征。

经济与气候部长提升了罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）（绿党）依靠电动汽车的创新奖金，但从2024年开始，他希望更多地对气候保护的补贴。国家控制中心收费基础设施协调了充电基础设施的扩展，但尚未发布有关未来资金计划的任何细节。

显然需要修改总体计划收费基础架构以考虑以下方面：

• 市政当局的资格
• 适当区域的激活
• 简化充电过程
• 批准程序的加速

汽车行业需要更高的速度来扩展充电基础架构。目前，每周只安装300个新的充电点，尽管需要2,000个。截至2022年1月，德国已经有超过52,000个公共收费点，其中包括7,717个快速加载点。

此外，ZVEH呼吁更加专注于私人充电基础设施，因为80％的充电过程发生在那里。对充电汽油网络的严格扩张目的地的批评很大，因为实际需求取决于私人和公共收费基础设施的可用性。 BDEW要求动态扩展目标和稳定的框架条件以及更快的批准程序，以便加快充电基础架构的必要扩展。一项研究表明，到2030年，私人基础设施中加载过程的比例可能会增加88％，这相应地强调了紧迫性。

总体而言，项目e | MPower指出，开发用于加载电动汽车的创新解决方案以及同时广泛扩大基础设施的重要性。这是为可持续发展铺平道路的唯一途径。