Тежки товарски транспорт Блок B420: Остриетата на ротора са заседнали!

Тежки товарски транспорт Блок B420: Остриетата на ротора са заседнали!

Bledesbach, Deutschland - В сряда три преносители на тежки товари бяха заседнали в Кузел на B420 близо до Bledesbach. Камионите транспортират остриета на ротора за вятърни турбини, всяка от които е дълга около 80 метра. Компилацията на този тежък екип има впечатляваща дължина от 92 метра. Тази неприятна ситуация на движение се дължи на комбинация от фактори, които в момента трябва да бъдат овладяни.

Обширна работа работи, за да се гарантира, че транспортите няма да се забият отново следващия път, когато се опита. Трафикът се ръководи около препятствията с верига за светофар, за да се обезсърчи ситуацията. Първата работа по строителството на мястото, където камионът е заседнал, трябва да започне следобед. В четвъртък сутринта общинските комунални услуги планират да намалят различни светлинни мачти, последвани от полагането на допълнителни гащеризони в късната вечер.

Подготовка и предизвикателства

Според неотдавнашната информация от SWR се планира камионите да продължат до местоназначението си до Алтенглан в четвъртък, веднага след приключването на обширната подготовка. Полицията предприе мерки за регулиране на трафика, тъй като B420 беше временно блокиран, особено в областта на Trierer Straße и Haischbachstrasse.

Причините за тортата на микробусите в момента се изследват и не се очаква резултат преди края на седмицата. Комбинацията от големите размери на транспортите и структурните условия на място е значително предизвикателство.

Важни рамкови условия за транспортиране на вятърна енергия

Транспортирането на вятърни турбини и техните компоненти в Германия се характеризира с изключително сложна система за одобрение. Според tagesschau са необходими, за да се извърши транспорт на вятърна турбина. Това може да отнеме седмици и да поражда огромни разходи до 30 000 евро на ден, ако има забавяне.

Транспортирането на вятърна турбина от склада на Cuxhaven до районите на приложението подкрепя голям брой компании, включително Spedition Balmer от Mecklenburg-Western Pomerania, който е отговорен за получаването на разрешителните. Често трябва да се получат до 60 индивидуални разрешителни, което е свързано с огромни административни усилия. Отклоненията по размер или тегло също водят до гасене на разрешителните, което допълнително усложнява планирането.

За да се постигнат текущите цели на федералното правителство по отношение на енергийния преход, до 30 000 тежки транспорта трябва да се одобряват ежегодно. Понастоящем този брой изглежда нереалистично, което е затегнато от продължителните срокове за одобрение, които са средно дванадесет седмици. В Холандия, например, процедурите за одобрение са много по -бързи.

Федералният министър на транспорта Volker Wissing планира да стандартизира разрешителните и въвеждането на система за цифрови приложения. Тези мерки биха могли да помогнат за напредък на разширяването на вятърната енергия в Германия и за решаване на съществуващите конструкции на инвестиционния трафик, които в момента са изложени на риск от целите на енергийния преход.

Следователно ситуацията в Кузел е не само местен проблем, но също така дава пример за предизвикателствата, които трябва да се направи разширяването на възобновяемите енергии в Германия.