Tunge belastningstransporter blok B420: Rotorblader sidder fast!

Tunge belastningstransporter blok B420: Rotorblader sidder fast!

Bledesbach, Deutschland - Onsdag sad tre tunge belastningstransportører fast i Kusel på B420 nær Bledesbach. Lastbilerne transporterer rotorblade til vindmøller, som hver er ca. 80 meter lang. Samlingen af ​​dette tunge -uklare team har en imponerende længde på 92 meter. Denne ubehagelige trafiksituation skyldes en kombination af faktorer, der i øjeblikket skal mestres.

Omfattende arbejde løber for at sikre, at transporterne ikke sidder fast igen næste gang det prøves. Trafikken styres omkring hindringerne med et trafiklyskredsløb for at afvise situationen. Det første civilingeniørarbejde på det punkt, hvor lastbilen sidder fast, skal begynde om eftermiddagen. Torsdag formiddag planlægger de kommunale forsyningsselskaber at skære forskellige lette master, efterfulgt af fastlæggelse af yderligere overalls i den sene aften.

Præparater og udfordringer

I henhold til de nylige oplysninger fra SWR er det planlagt, at lastbilerne fortsætter til deres destination til Altenglan torsdag, så snart det omfattende forberedelsesarbejde er afsluttet. Politiet truffet foranstaltninger for at regulere trafikken, fordi B420 midlertidigt blev blokeret, især inden for Trierer Straße og Haischbachstrasse.

Årsagerne til varevognes kage undersøges i øjeblikket, og der forventes ikke et resultat inden udgangen af ​​ugen. Kombinationen af ​​de store dimensioner af transporterne og de strukturelle forhold på stedet er en betydelig udfordring.

vigtige rammer for vindkrafttransport

Transport af vindmøller og deres komponenter i Tyskland er kendetegnet ved et ekstremt komplekst godkendelsessystem. I henhold til Tagesschau er nødvendige for at udføre en vindmølle-transport. Dette kan tage uger og pådrage sig enorme omkostninger på op til 30.000 euro om dagen, hvis der er forsinkelser.

Transport af en vindmølle fra Cuxhaven Warehouse til applikationsområderne understøtter et stort antal virksomheder, herunder Spedition Balmer fra Mecklenburg-Western Pomerania, som er ansvarlig for at få tilladelserne. Ofte skal op til 60 individuelle tilladelser opnås, hvilket er forbundet med en enorm administrativ indsats. Afvigelser i størrelse eller vægt fører også til slukning af tilladelserne, hvilket yderligere komplicerer planlægningen.

For at nå de nuværende mål for den føderale regering med hensyn til energiovergangen skal op til 30.000 tunge transporter godkendes årligt. Dette nummer forekommer i øjeblikket urealistisk, som strammes af de lange godkendelsestider, som er et gennemsnit på tolv uger. I Holland er for eksempel godkendelsesprocedurer meget hurtigere.

Federal transportminister Volker Wissing planlægger at standardisere tilladelserne og indførelsen af ​​et digitalt applikationssystem. Disse foranstaltninger kan hjælpe med at fremme udvidelsen af ​​vindkraften i Tyskland og til at løse eksisterende investeringstrafikpropper, der i øjeblikket risikerer målene for energiovergangen.

Situationen i Kusel er derfor ikke kun et lokalt problem, men eksemplificerer også de udfordringer, som udvidelsen af ​​vedvarende energier i Tyskland skal gøre.