Rasked koorma transpordiplokk B420: rootori labad on kinni!

Rasked koorma transpordiplokk B420: rootori labad on kinni!

Bledesbach, Deutschland - Kolmapäeval olid Kuusel B420 lähedal Bledesbachi lähedal Kusel kinni kolm rasket koormusega vedajat. Veoautod transpordivad rootori labasid tuuleturbiinide jaoks, millest igaüks on umbes 80 meetrit pikk. Selle raske kahekordse meeskonna kogumik on muljetavaldav pikkusega 92 meetrit. See ebameeldiv liiklusolukord on tingitud tegurite kombinatsioonist, mis tuleb praegu omandada.

Ulatuslikud töökohad tagavad, et järgmine kord seda proovitakse transpordil enam takerdumist. Liiklus juhitakse olukorra leevendamiseks foori ahelaga takistuste ümber. Esimene tsiviilehituse töös, kus veoauto on ummikus, peaks algama pärastlõunal. Neljapäeva hommikul plaanib munitsipaalkommunaalteenused lõigata erinevad kerged mastid, millele järgneb hilisõhtul täiendavate kombinesoonide paigaldamine.

ettevalmistused ja väljakutsed

SWR -i hiljutise teabe kohaselt on kavas, et veoautod jätkavad neljapäeval Altenglani sihtkohta, kui ulatuslik ettevalmistustöö on lõpule viidud. Politsei võttis liikluse reguleerimiseks meetmeid, kuna B420 oli ajutiselt blokeeritud, eriti Trierer Straße ja Haischbachstrasse piirkonnas.

Kaubikute koogi põhjuseid uuritakse praegu ja tulemust ei oodata enne nädala lõppu. Transpordi suurte mõõtmete ja kohapealsete struktuuritingimuste kombinatsioon on oluline väljakutse.

Tuuleenergia transpordi olulised raamistingimused

Tuuleturbiinide ja nende komponentide transporti Saksamaal iseloomustab äärmiselt keeruline kinnitussüsteem. Vastavalt Tagesschau on vajalik tuuleturbiini transportimiseks. See võib võtta nädalaid ja viivituste korral on tohutud kulud kuni 30 000 eurot päevas.

Tuuleturbiini transportimine Cuxhaveni laost toetab paljusid ettevõtteid, sealhulgas Mecklenburg-Lääne-Pomeraniast pärit Spellition Balmerit, mis vastutab lubade saamise eest. Sageli tuleb hankida kuni 60 individuaalset luba, mis on seotud tohutu halduspüüdlusega. Suuruse või raskuse kõrvalekalded põhjustavad ka lubade kustutamist, mis raskendab planeerimist veelgi.

Föderaalvalitsuse praeguste eesmärkide saavutamiseks energia ülemineku osas tuleb igal aastal heaks kiita kuni 30 000 rasket vedamist. See arv näib praegu ebareaalne, mida karmib pika heakskiitmise ajaga, mis on keskmiselt kaksteist nädalat. Näiteks Hollandis on heakskiitmisprotseduurid palju kiiremad.

Föderaalne transpordiminister Volker Wissing plaanib lubade standardiseerida ja digitaalse rakendussüsteemi kasutuselevõtt. Need meetmed võiksid aidata edendada tuuleenergia laienemist Saksamaal ja lahendada olemasolevad investeerimisliiklusummikud, millel on praegu energia ülemineku eesmärkide ohus.

Seetõttu pole Kuselis olukord mitte ainult kohalik probleem, vaid ka väljakutseid, mida taastuvenergia laiendamine Saksamaal peab tegema.