Raskas kuormituskuljetuslohko B420: Roottorin terät ovat jumissa!

Raskas kuormituskuljetuslohko B420: Roottorin terät ovat jumissa!

Bledesbach, Deutschland - Keskiviikkona kolme raskasta kuorman kuljettajaa oli jumissa Kuselissa B420: lla lähellä Bledesbachia. Kuorma -autot kuljettavat roottorin teriä tuuliturbiineille, joista kukin on noin 80 metriä pitkä. Tämän raskaan taudin joukkueen kokoelmassa on vaikuttava pituus 92 metriä. Tämä epämiellyttävä liikennetilanne johtuu yhdistelmästä tekijöitä, jotka on tällä hetkellä hallita.

Laaja työ juoksee varmistamaan, että kuljetukset eivät takertu uudelleen seuraavan kerran, kun se kokeilee. Liikennettä ohjataan esteiden ympärillä liikennevalopiirin kanssa tilanteen poistamiseksi. Ensimmäisen rakennustekniikan työssä, jossa kuorma -auto on jumissa, pitäisi alkaa iltapäivällä. Torstai -aamuna kunnalliset yleishyödylliset laitokset suunnittelevat erilaisten valonmastojen leikkaamista, jota seuraa lisähaalarien asettaminen myöhään illalla.

Valmistelut ja haasteet

SWR: n viimeaikaisten tietojen mukaan kuorma -autot jatkavat määränpäähänsä Alentenglaniin torstaina heti, kun laaja valmistelutyö on saatu päätökseen. Poliisi ryhtyi toimenpiteisiin liikenteen säätelemiseksi, koska B420 estettiin väliaikaisesti, etenkin Trierer Straßen ja Haischbachstrassen alueella.

Pakettiautojen kakun syitä tutkitaan parhaillaan, ja tulosta ei odoteta ennen viikon loppua. Kuljetusten suurten ulottuvuuksien ja rakenteellisten olosuhteiden yhdistelmä on merkittävä haaste.

Tärkeät tuulivoiman kuljetusolosuhteet

Tuuliturbiinien ja niiden komponenttien kuljetukselle on ominaista erittäin monimutkainen hyväksyntäjärjestelmä. Tagesschau ovat välttämättömiä tuuliturbiinin kuljetuksen suorittamiseksi. Tämä voi viedä viikkoja ja aiheuttaa valtavia kustannuksia jopa 30 000 euroa päivässä, jos viivästyksiä on.

Tuuliturbiinin kuljetus Cuxhaven-varastosta sovellusalueille tukee suurta määrää yrityksiä, mukaan lukien Mecklenburg-Western Pomeranian Balmer, joka vastaa lupien saamisesta. Usein on saatava jopa 60 yksittäistä lupaa, mikä liittyy valtavaan hallinnolliseen ponnisteluun. Koko- tai painonpoikkeamat johtavat myös lupien sammuttamiseen, mikä edelleen monimutkaistaa suunnittelua.

Liittovaltion hallituksen nykyisten tavoitteiden saavuttamiseksi energiansiirtymisen suhteen jopa 30 000 raskasta kuljetusta on hyväksyttävä vuosittain. Tämä luku näyttää tällä hetkellä epärealistiselta, jota kiristävät pitkät hyväksymisajat, jotka ovat keskimäärin 12 viikkoa. Esimerkiksi Alankomaissa hyväksyntämenettelyt ovat paljon nopeampia.

Liittovaltion liikenneministeri Volker Wissing aikoo standardisoida luvat ja digitaalisen sovellusjärjestelmän käyttöönotto. Nämä toimenpiteet voisivat auttaa edistämään tuulivoiman laajentumista Saksassa ja ratkaisemaan nykyiset sijoitusliikenteen remit, jotka ovat tällä hetkellä riski energiansiirtymän tavoitteisiin.

Kuselin tilanne ei siis ole vain paikallinen ongelma, vaan myös esimerkki haasteista, joita uusiutuvien energiaenergioiden laajentaminen Saksassa on tehtävä.