Transporti s velikim opterećenjem Blok B420: Oštrice rotora su zaglavljene!

Transporti s velikim opterećenjem Blok B420: Oštrice rotora su zaglavljene!

Bledesbach, Deutschland - U srijedu su u Kuselu zaglavljena tri transportera teških opterećenja na B420 u blizini Bledesbacha. Kamioni transportiraju noževe rotora za vjetroturbine, od kojih je svaka dugačka oko 80 metara. Sastavljanje ove teške ekipe ima impresivnu duljinu od 92 metra. Ova neugodna prometna situacija nastaje zbog kombinacije čimbenika koji se trenutno moraju savladati.

Opsežni rad radi kako bi se osiguralo da se prijevozi više neće zaglaviti sljedeći put kad se isprobaju. Promet se vodi oko prepreka s brojem semafora kako bi se ublažila situacija. Prvi rad građevinarstva na mjestu gdje je kamion zaglavljen trebao bi započeti popodne. U četvrtak ujutro, komunalne komunalne usluge planiraju rezati različite lagane jarbole, nakon čega su uslijedile postavljanje dodatnih kombinezona u kasnim večernjim satima.

Pripreme i izazovi

Prema nedavnim podacima SWR -a, planirano je da kamioni nastave do odredišta do Altenglan u četvrtak čim su završeni opsežni radovi na pripremi. Policija je poduzela mjere za regulaciju prometa jer je B420 privremeno blokiran, posebno na području Trierera Straße i Haischbachstrasse.

Uobičajeni uzroci kolača kombija trenutno se ispituju, a rezultat se ne očekuje prije kraja tjedna. Kombinacija velikih dimenzija transporta i strukturnih uvjeta na licu mjesta značajan je izazov.

Važni okvirni uvjeti za transport energije vjetra

Transport vjetroagregata i njihove komponente u Njemačkoj karakterizira izuzetno složen sustav odobravanja. Prema Tagesschau su potrebni za transport vjetrenjača. To može potrajati tjednima i imati ogromne troškove do 30.000 eura dnevno ako postoje kašnjenja.

Prijevoz vjetroagregata iz skladišta Cuxhaven do područja primjene podržava veliki broj tvrtki, uključujući Spedition Balmer iz Mecklenburg-Western Pomerania, koji je odgovoran za dobivanje dozvola. Često se mora dobiti do 60 pojedinačnih dozvola, što je povezano s ogromnim administrativnim naporima. Odstupanja u veličini ili težini također dovode do gašenja dozvola, što dodatno komplicira planiranje.

Kako bi se postigli trenutne ciljeve savezne vlade s obzirom na tranziciju energije, godišnje se mora odobriti do 30.000 teških prijevoza. Ovaj se broj trenutno čini nerealno, što je pooštreno dugotrajnim vremenima odobravanja, koje su u prosjeku dvanaest tjedana. U Nizozemskoj su, na primjer, postupci odobrenja mnogo brži.

Federalni ministar prometa Volker Wissing planira standardizirati dozvole i uvođenje sustava digitalne aplikacije. Te bi mjere mogle pomoći u unapređenju širenja vjetroelektrane u Njemačkoj i rješavanju postojećih gužvi u investicijskom prometu koji su trenutno izloženi riziku od ciljeva tranzicije energije.

Situacija u Kuselu stoga nije samo lokalni problem, već i primjer izazova koje širenje obnovljivih izvora energija u Njemačkoj mora učiniti.