Nehéz terhelésű szállítás B420 blokk: A rotorlapátok beragadtak!

Nehéz terhelésű szállítás B420 blokk: A rotorlapátok beragadtak!

Bledesbach, Deutschland - Szerdán három nehéz teherautó beragadt Kuselbe a B420 -on Bledesbach közelében. A teherautók rotorlapátokat szállítanak szélturbinákhoz, amelyek mindegyike körülbelül 80 méter hosszú. Ennek a nehéz ügyvezető csapatnak a összeállítása lenyűgöző hossza 92 méter. Ez a kellemetlen forgalmi helyzet a tényezők által jelenleg elsajátított tényezők kombinációjának köszönhető.

kiterjedt munkavégzés annak biztosítása érdekében, hogy a szállítás ne kerüljön újra, amikor a legközelebbi kipróbálásra kerül. A forgalmat az akadályok körül irányítják egy közlekedési lámpákkal, hogy megsemmisítsék a helyzetet. Az első építőmérnöki munka azon a ponton, ahol a teherautó elakad, délután megkezdődhet. Csütörtök reggel az önkormányzati közművek különféle könnyű árbocok vágását tervezik, majd késő este további kezeslábas fektetést követnek.

előkészületek és kihívások

Az SWR legutóbbi információk szerint a tervek szerint a teherautók csütörtökön folytatják az Altenglan úticélját, mihelyt a kiterjedt előkészítési munka befejeződött. A rendõrség intézkedéseket hozott a forgalom szabályozására, mivel a B420 ideiglenesen blokkolva volt, különösen a Trierer Straße és a Haischbachstrasse területén.

A furgonok süteményének okait jelenleg megvizsgálják, és az eredményt a hét vége előtt nem várják el. A szállítás nagy dimenzióinak és a helyszín szerkezeti feltételeinek kombinációja jelentős kihívást jelent.

A szélenergia -szállítás fontos keretfeltételei

A szélturbinák szállítását és azok alkatrészeit Németországban egy rendkívül összetett jóváhagyási rendszer jellemzi. A tagesschau . Ez hetekig tarthat, és óriási költségeket okozhat napi 30 000 euró, ha késések vannak.

A szélturbina szállítása a Cuxhaven raktárból az alkalmazási területekre számos társaságot támogat, ideértve a Mecklenburg-Western Pomerania Spedition Balmer-t is, amely az engedélyek megszerzéséért felelős. Gyakran akár 60 egyedi engedélyt kell beszerezni, amely óriási adminisztratív erőfeszítéssel jár. A méret vagy a súly eltérései az engedélyek oltásához is vezetnek, ami tovább bonyolítja a tervezést.

A szövetségi kormány jelenlegi céljainak elérése érdekében az energiaátmenetet illetően évente akár 30 000 nehéz szállítást kell jóváhagyni. Ez a szám jelenleg irreálisnak tűnik, amelyet a hosszú jóváhagyási idők szigorítanak, amelyek átlagosan tizenkét hét. Például Hollandiában a jóváhagyási eljárások sokkal gyorsabbak.

Volker szövetségi közlekedési miniszter, aki az engedélyek szabványosítását és a digitális jelentkezési rendszer bevezetését tervezi. Ezek az intézkedések elősegíthetik a szélenergia -növekedés előmozdítását Németországban, és megoldhatják a meglévő befektetési forgalmi dugók megoldását, amelyek jelenleg az energiaátmenet céljait veszélyeztetik.

A Kusel helyzete tehát nemcsak helyi probléma, hanem szemlélteti azokat a kihívásokat is, amelyeket a megújuló energiák kibővítésének Németországban meg kell tennie.