Zware laadtransporten blok B420: Rotorbladen zitten vast!

Zware laadtransporten blok B420: Rotorbladen zitten vast!

Bledesbach, Deutschland - Op woensdag zaten drie zware laadtransporters vast in Kusel op de B420 bij Bledesbach. De vrachtwagens vervoeren rotorbladen voor windturbines, die elk ongeveer 80 meter lang zijn. De compilatie van dit zware team heeft een indrukwekkende lengte van 92 meter. Deze onaangename verkeerssituatie is te wijten aan een combinatie van factoren die momenteel moeten worden beheerst.

Uitgebreide werk loopt om ervoor te zorgen dat de transporten niet weer vast komen te zitten de volgende keer dat deze wordt geprobeerd. Het verkeer wordt rond de obstakels geleid met een verkeerslichtcircuit om de situatie onschadelijk te maken. Het eerste civiele technische werk op het punt waar de vrachtwagen vastzit, moet 's middags beginnen. Op donderdagochtend zijn de gemeentelijke nutsbedrijven van plan om verschillende lichte masten te snijden, gevolgd door het leggen van extra overalls in de late avond.

voorbereidingen en uitdagingen

Volgens de recente informatie van SWR is het gepland dat de vrachtwagens donderdag naar hun bestemming naar Altenglan blijven zodra het uitgebreide voorbereidingswerkzaamheden zijn voltooid. De politie heeft maatregelen genomen om het verkeer te reguleren omdat de B420 tijdelijk werd geblokkeerd, vooral op het gebied van Trierer Straße en Haischbachstrasse.

De oorzaken van de cake van de bestelwagens worden momenteel onderzocht en een resultaat wordt niet verwacht vóór het einde van de week. De combinatie van de grote dimensies van de transporten en de structurele omstandigheden ter plaatse is een belangrijke uitdaging.

Belangrijke raamwerkomstandigheden voor windenergie transport

Het transport van windturbines en hun componenten in Duitsland wordt gekenmerkt door een extreem complex goedkeuringssysteem. Volgens tagesschau zijn nodig om een windturbine-transport uit te voeren. Dit kan weken duren en een enorme kosten opleveren van maximaal 30.000 euro per dag als er vertragingen zijn.

Het transport van een windturbine van het Cuxhaven-magazijn naar de toepassingsgebieden ondersteunt een groot aantal bedrijven, waaronder de spedition Balmer uit Mecklenburg-Western Pomerania, dat verantwoordelijk is voor het verkrijgen van de vergunningen. Vaak moeten maximaal 60 individuele vergunningen worden verkregen, wat wordt geassocieerd met een enorme administratieve inspanning. Afwijkingen in grootte of gewicht leiden ook tot het blussen van de vergunningen, die de planning verder bemoeilijkt.

Om de huidige doelen van de federale overheid te bereiken met betrekking tot de energietransitie, moeten jaarlijks maximaal 30.000 zware transporten worden goedgekeurd. Dit aantal lijkt momenteel onrealistisch, dat wordt aangescherpt door de lange goedkeuringstijden, die gemiddeld twaalf weken zijn. In Nederland zijn de goedkeuringsprocedures bijvoorbeeld veel sneller.

Federale minister van Transport Volker Wissing is van plan de vergunningen te standaardiseren en de introductie van een digitaal aanvraagsysteem. Deze maatregelen kunnen helpen om de uitbreiding van windenergie in Duitsland te bevorderen en om bestaande investeringsfilms op te lossen die momenteel het risico lopen op de doelen van de energietransitie.

De situatie in Kusel is daarom niet alleen een lokaal probleem, maar is ook een voorbeeld van de uitdagingen die de uitbreiding van hernieuwbare energieën in Duitsland moet doen.