Tung belastningstransport B420: Rotorbladene sitter fast!

Tung belastningstransport B420: Rotorbladene sitter fast!

Bledesbach, Deutschland - Onsdag satt tre tunge belastningstransportører fast i Kusel på B420 nær Bledesbach. Lastebilene transporterer rotorbladene for vindmøller, som hver er omtrent 80 meter lange. Samlingen av dette tunge dyktige teamet har en imponerende lengde på 92 meter. Denne ubehagelige trafikksituasjonen skyldes en kombinasjon av faktorer som for øyeblikket må mestres.

Omfattende arbeid kjører for å sikre at transportene ikke blir sittende fast igjen neste gang det blir prøvd. Trafikken blir guidet rundt hindringene med en trafikklyskrets for å misbruke situasjonen. Det første sivilingeniørarbeidet på det punktet hvor lastebilen sitter fast skal begynne på ettermiddagen. Torsdag morgen planlegger de kommunale verktøyene å kutte forskjellige lysmaster, etterfulgt av legging av ytterligere kjeledress sent på kvelden.

Forberedelser og utfordringer

I følge den nylige informasjonen fra SWR er det planlagt at lastebilene fortsetter til deres destinasjon til Altenglan på torsdag så snart det omfattende forberedelsesarbeidet er fullført. Politiet tok tiltak for å regulere trafikken fordi B420 ble midlertidig blokkert, spesielt innen Trierer Straße og Haischbachstrasse.

Årsakene til kaken til varebilene blir for øyeblikket undersøkt, og et resultat forventes ikke før uken. Kombinasjonen av de store dimensjonene til transportene og de strukturelle forholdene på stedet er en betydelig utfordring.

Viktige rammeforhold for vindkrafttransport

Transport av vindmøller og deres komponenter i Tyskland er preget av et ekstremt komplekst godkjenningssystem. I følge tagesschau er nødvendig for å utføre en vindturbintransport. Dette kan ta uker og pådrar seg enorme kostnader på opptil 30 000 euro per dag hvis det er forsinkelser.

Transport av en vindturbin fra Cuxhaven-lageret til søknadsområdene støtter et stort antall selskaper, inkludert spedisjonen Balmer fra Mecklenburg-Western Pomerania, som er ansvarlig for å få tillatelsene. Ofte må opptil 60 individuelle tillatelser oppnås, noe som er assosiert med en enorm administrativ innsats. Avvik i størrelse eller vekt fører også til slukking av tillatelsene, noe som ytterligere kompliserer planleggingen.

For å oppnå de nåværende målene til den føderale regjeringen med hensyn til energiovergangen, må opptil 30 000 tunge transporter godkjennes årlig. Dette tallet virker for tiden urealistisk, noe som strammes av de lange godkjenningstidene, som er i gjennomsnitt tolv uker. I Nederland, for eksempel, er godkjenningsprosedyrer mye raskere.

Federal Transport Minister Volker Wissing planlegger å standardisere tillatelsene og innføringen av et digitalt applikasjonssystem. Disse tiltakene kan bidra til å fremme utvidelsen av vindkraft i Tyskland og å løse eksisterende investeringstrafikkstopp som for tiden er utsatt for målene for energiovergangen.

Situasjonen i Kusel er derfor ikke bare et lokalt problem, men eksemplifiserer også utfordringene som utvidelsen av fornybare energier i Tyskland må gjøre.