Transporty ciężkiego obciążenia Block B420: Łożyski obrotowe utknęły!

Transporty ciężkiego obciążenia Block B420: Łożyski obrotowe utknęły!

Bledesbach, Deutschland - W środę trzy transportery ciężkiego obciążenia utknęły w Kusel na B420 w pobliżu Bledesbach. Trucki transportują łopatki wirnikowe do turbin wiatrowych, z których każda ma około 80 metrów długości. Kompilacja tego ciężkiego zespołu ma imponującą długość 92 metrów. Ta nieprzyjemna sytuacja ruchu wynika z kombinacji czynników, które należy obecnie opanować.

Rozlegli prace, aby upewnić się, że transport nie utknie ponownie przy następnym wypróbowaniu. Ruch jest prowadzony wokół przeszkód z obwodem światła, aby rozładować sytuację. Pierwsza praca inżynierii lądowej w momencie, w którym utknęła ciężarówka, powinny rozpocząć się po południu. W czwartek rano komunalne użyteczności publiczne planują wyciąć różne maszty światła, a następnie położenie dodatkowych kombinezonów późnym wieczorem.

Przygotowania i wyzwania

Zgodnie z najnowszymi informacjami z SWR planowane jest, aby ciężarówki kontynuują docelowe docelowe do Altenglan w czwartek, gdy tylko obszerne prace przygotowawcze zostały zakończone. Policja podjęła środki w celu uregulowania ruchu, ponieważ B420 został tymczasowo zablokowany, szczególnie w obszarze Trierer Straße i Haischbachstrasse.

Przyczyny ciasta samochodów dostawczych są obecnie badane i nie oczekuje się wyniku przed końcem tygodnia. Połączenie dużych wymiarów transportu i warunków strukturalnych na miejscu jest znaczącym wyzwaniem.

Ważne warunki ramy dla transportu energii wiatrowej

Transport turbin wiatrowych i ich komponentów w Niemczech charakteryzuje się niezwykle złożonym systemem zatwierdzenia. Według tagesschau są niezbędne do przeprowadzenia transportu wiatru. Może to zająć tygodnie i ponieść ogromne koszty do 30 000 euro dziennie, jeśli wystąpią opóźnienia.

Transport turbiny wiatrowej z magazynu Cuxhaven do obszarów aplikacji wspiera dużą liczbę firm, w tym Balmer Spedition z Mecklenburg-Western Pomerania, który jest odpowiedzialny za uzyskanie zezwoleń. Często należy uzyskać do 60 indywidualnych zezwoleń, co jest związane z ogromnym wysiłkiem administracyjnym. Odchylenia wielkości lub wagi prowadzą również do gaszenia zezwoleń, co dodatkowo komplikuje planowanie.

Aby osiągnąć obecne cele rządu federalnego w odniesieniu do przejścia energii, do 30 000 ciężkich transportów musi być zatwierdzonych rocznie. Liczba ta obecnie wydaje się nierealna, która jest zaostrzona przez długi czas zatwierdzenia, co wynosi średnio dwanaście tygodni. Na przykład w Holandii procedury zatwierdzenia są znacznie szybsze.

Federalny minister transportu Volker Wissing planuje standaryzować zezwolenia i wprowadzenie cyfrowego systemu aplikacji. Środki te mogą pomóc w rozwoju energii wiatrowej w Niemczech i rozwiązania istniejących korków inwestycyjnych, które są obecnie zagrożone celami przejścia energetycznego.

Sytuacja w Kusel jest zatem nie tylko lokalnym problemem, ale także jest przykładem wyzwań, jakie musi zrobić rozszerzenie energii odnawialnej w Niemczech.