Prepravy ťažkej záťaže Blok B420: Čepele rotora sú zaseknuté!

Prepravy ťažkej záťaže Blok B420: Čepele rotora sú zaseknuté!

Bledesbach, Deutschland - V stredu sa v Kusel na B420 neďaleko Bledesbachu uviazli v Kusel na B420. Kamióny prepravujú lopatky rotora pre veterné turbíny, z ktorých každá je dlhá asi 80 metrov. Kompilácia tohto ťažkého tímu má pôsobivú dĺžku 92 metrov. Táto nepríjemná dopravná situácia je spôsobená kombináciou faktorov, ktoré sa v súčasnosti musia zvládnuť.

Rozsiahle práce sa zaistia, že prepravy sa znova nezastavia, keď sa nabudúce vyskúšajú. Doprava je vedená okolo prekážok s obvodom semaforu, aby sa situácia zneužila. Prvá práca v stavebníctve v bode, kde je kamión zaseknutý, by sa mal začať popoludní. Vo štvrtok ráno plánuje mestské služby prerušiť rôzne stožiare svetla, po ktorých nasleduje kladenie ďalších kombinéz koncom večera.

Prípravy a výzvy

Podľa najnovších informácií spoločnosti SWR sa plánuje, aby nákladné vozidlá pokračovali v cieľovom mieste v Altenglan vo štvrtok, akonáhle sa dokončia rozsiahle prípravné práce. Polícia prijala opatrenia na reguláciu premávky, pretože B420 bol dočasne blokovaný, najmä v oblasti Trierera Straße a Haischbachstrasse.

Príčiny koláča dodávkových vozidiel sa v súčasnosti skúmajú a výsledok sa neočakáva pred koncom týždňa. Kombinácia veľkých rozmerov transportov a štrukturálnych podmienok na mieste je významnou výzvou.

Dôležité rámcové podmienky pre transport veternej energie

Transport veterných turbín a ich zložiek v Nemecku sa vyznačuje mimoriadne komplexným schvaľovacím systémom. Podľa tagesschau na vykonanie transportu Wind Turbine. Môže to trvať týždne a vzniknúť obrovské náklady až do výšky 30 000 EUR za deň, ak dôjde k oneskoreniam.

Preprava veternej turbíny zo skladu Cuxhaven do oblastí aplikácie podporuje veľké množstvo spoločností vrátane Spedition Balmer z Mecklenburg-Western Pomerania, ktorá je zodpovedná za získanie povolení. Často je potrebné získať až 60 individuálnych povolení, ktoré je spojené s obrovským administratívnym úsilím. Odchýlky s veľkosťou alebo hmotnosťou tiež vedú k zhasnutiu povolení, čo ďalej komplikuje plánovanie.

Aby sa dosiahli súčasné ciele federálnej vlády, pokiaľ ide o prechod na energiu, musí sa ročne schváliť až 30 000 ťažkých prepraviek. Toto číslo sa v súčasnosti javí ako nereálne, čo je utiahnuté zdĺhavými dobami schválenia, ktoré sú v priemere dvanásť týždňov. Napríklad v Holandsku sú postupy schválenia oveľa rýchlejšie.

Federálny minister dopravy Volker Wissing plánuje štandardizovať povolenia a zavedenie systému digitálnej aplikácie. Tieto opatrenia by mohli pomôcť pri rozširovaní rozširovania veternej energie v Nemecku a riešenie existujúcich investičných dopravných zápch, ktoré sú v súčasnosti vystavené riziku cieľov energetického prechodu.

Situácia v Kusel preto nie je len miestnym problémom, ale tiež ilustruje výzvy, ktoré musí urobiť rozširovanie obnoviteľných energií v Nemecku.