Bridges in Danger: milliards de dollars et rénovation Backlog menace!

Bridges in Danger: milliards de dollars et rénovation Backlog menace!

Les ponts d'autoroute allemands font face à une grave crise. L'état de nombreux ponts est nettement pire que ce que le calendrier de rénovation est devenu incontrôlable. Selon les informations de Swabian sont nécessaires pour plus de 8 100 sous-builds sur les plissages automobiles sur 30000. En mars 2022, le ministère fédéral des Transports a annoncé un programme de modernisation qui, selon le Federal Audit Office, n'était "en aucun cas dans les horaires".

Environ 5 000 sous-structures doivent être modernisées dans une première étape. À partir de 2026, Autobahn GmbH prévoit de rénover 400 sous-structures par an. Cependant, ce nombre est classé comme irréaliste, car une moyenne de plus de 450 sous-structures aurait dû être modernisée chaque année, selon les critiques. Malheureusement, seulement environ 40% des modernisations prévues ont été effectuées au cours des trois dernières années.

Problèmes de mise en œuvre des modernisations

280 modernisations ont été planifiées pour 2024, mais en fait, seuls 69 ont pu être mis en œuvre. Cet écart devrait continuer de croître. Il y a des préoccupations concernant la structure des coûts de la modernisation des ponts dans le budget fédéral, car le budget n'est pas transparent. Autobahn GmbH ne peut pas quantifier la quantité annuelle de sortie pour la modération du pont. Le Federal Audit Office recommande la création d'un titre de ménage distinct pour la modernisation des ponts afin de clarifier le financement.

La situation est alarmante car de nombreux ponts sur les autoroutes et les routes fédérales en Allemagne sont dans un état inquiétant. Selon AUDIT FÉDÉRAL , seulement 40 pour cent des modernisations planifiées ont été achevées par le fin 2024. Afin de terminer avec succès le programme d'ici 2032, environ 590 sous-structures seraient nécessaires chaque année - un objectif qui est considéré comme irréaliste.

Défis financiers et conséquences économiques

L'Autobahn GmbH a également signalé une exigence supplémentaire de plusieurs milliards de dollars dans la rénovation. Le fardeau financier est augmenté par les dommages économiques par des fermetures complètes. Par exemple, le pont Rahmedetal à Lüdenscheid est bloqué pour des raisons de sécurité depuis décembre 2021, ce qui conduit à des troubles de la circulation considérables. La construction du pont soufflé doit être achevée d'ici la fin de 2027.

Le gouvernement fédéral prévoit d'augmenter les fonds pour la rénovation de 4,5 milliards d'euros à 5,7 milliards d'euros en 2026. Néanmoins, une analyse de tagesschau terminé seulement 238 projets l'année dernière, bien que 438 aurait été nécessaire. L'infrastructure critique du pays est au bord du bord pendant que le temps pousse.

Les politiciens et les experts exigent une action déterminée pour réparer les ponts délabrés et améliorer l'état de l'infrastructure de transport. Sans procédure rapide et ciblée, l'état des ponts pourrait continuer de se détériorer de manière significative.