Дрезден Брюкен-стрес: Министърът на транспорта предупреждава рисковете за сигурността!

Дрезден Брюкен-стрес: Министърът на транспорта предупреждава рисковете за сигурността!

Dresden, Deutschland - Състоянието на саксонските мостове все повече се фокусира през последните няколко месеца, особено след като частта от моста на Дрезден Карол на 11 септември 2024 г. Този инцидент не само постави под въпрос ситуацията със сигурността в Саксония, но и предизвика интензивен дебат за инфраструктурата на страната. Министърът на транспорта Реджина Краушаар, която беше президент на Държавната дирекция по време на срива, пое отговорност в новата си роля.

За щастие, по време на срива нямаше наранявания или смърт. Изграждането на нов мост на Карол е предвидено да започне през 2027 г., като Краушаар преминава от реалистична степен до 2028 или 2029 г. В момента се обсъжда дали мостът трябва да бъде построен като заместваща сграда или според исторически модел. За да избегне закъснения, Kraushaar се моли за сграда за подмяна без сложен процес на одобрение на планирането.

Проверки и мерки за сигурност

Около 12 000 моста са регистрирани в Саксония, от които 2500 са под юрисдикцията на свободната държава. В момента е блокиран само мост, мнозинството може да се използва. Понастоящем особено интензивното наблюдение е поставено на 19 затягащи бетонни моста, някои от които се считат за потенциално съмнителни. Пример за това е мостът Агра в Марклеберг, чиято сигурност трябва спешно да бъде проверена. Блокирането на този мост може да доведе до значителни проблеми за района на Лайпциг, както подчертава областният администратор Хенри.

Инвестиции и бъдещи стратегии

Министърът на транспорта Мартин Дулиг наскоро представи междинен доклад за състоянието на мостовете по щата Саксон и федералните пътища. Той подчертава необходимостта от повече финансови ресурси за реновиране на мостове. Около 90% от саксонските мостове имат много добро до достатъчно състояние, но делът на мостовете с лоши държавни степени се е увеличил. Особено внимание се обръща на по -старите сгради, особено на затягащите бетонни мостове от периода на ГДР, които бяха идентифицирани като възможни причини за повреда на срива.

„Стратегията за разширяване и опазване на държавните пътища 2030“ има за цел да гарантира, че до 2030 г. в най -лошата държавна зона няма мост. Мерките за изследване на засегнатите мостове включват специални тестове, статично набиране на персонал и материали. Резултатите от това трябва да бъдат налични до края на 2024 г., което ще бъде от решаващо значение за дългосрочна употреба и ремонт.

Ако е необходимо, ограниченията на скоростта се въвеждат и платна се намаляват. Пред възможните затваряния Kraushair разчита на ремонти, за да гарантира безопасността и дълголетието на мостовете. Превантивните мерки и редовната поддръжка са от съществено значение за удължаване на полезния живот на сградите.

t-online.de
mdr.de
medienservice.sachsen.de