Dresden Brücken-stres: Ministr dopravy varuje před bezpečnostními riziky!
Dresden Brücken-stres: Ministr dopravy varuje před bezpečnostními riziky!
Dresden, Deutschland - Stav saských mostů se v posledních několika měsících stále více zaměřuje, zejména poté, co se 11. září 2024 z částky Dresden Carol Bridge. Ministry dopravy Regina Kraushaar, která byla v době kolapsu prezidentem státního ředitelství, převzal odpovědnost ve své nové roli.
Navzdory vážné situaci,
Naštěstí nedošlo k zranění ani úmrtí během kolapsu. Stavba nového mostu Carol je naplánována na začátek v roce 2027, přičemž Kraushaar přechází z realistického stupně do roku 2028 nebo 2029. V současné době se diskutuje o tom, zda by most měl být postaven jako náhradní budova nebo podle historického modelu. Aby se zabránilo zpoždění, prosí Kraushaar o náhradní budovu bez komplikovaného procesu schválení plánování.
Bezpečnostní kontroly a opatření
Přibližně 12 000 mostů je registrováno v Sasku, z nichž 2 500 je pod jurisdikcí svobodného státu. V současné době je blokován pouze most, většina může být použita. Obzvláště intenzivní dohled je v současné době položen na 19 upínacích betonových mostů, z nichž některé jsou považovány za potenciálně sporné. Příkladem je most AGRA v Markkleebergu, jehož bezpečnost je třeba naléhavě zkontrolovat. Blokování tohoto mostu by mohlo přinést významné problémy pro okres Leipzig, jak zdůrazňuje správce okresu Henry.
Kromě již pozorovaných mostů je v Sasku dalších osm mostů, včetně obchvatu B170 v Dippoldiswalde a několika mostů podél státních ulic v Königsteinu a Porschdorfu, na seznamu pro nadcházející speciální testy. Tyto zkoušky jsou zásadní pro identifikaci potenciálních bezpečnostních nedostatků včas.Investice a budoucí strategie
Ministr dopravy Martin Dulig nedávno předložil prozatímní zprávu o stavu mostů na saském státě a federálních silnicích. Zdůrazňuje potřebu více finančních zdrojů pro renovaci mostů. Přibližně 90% saských mostů má velmi dobré až dostatečné podmínky, ale podíl mostů se špatnými státními známkami se zvýšil. Zvláštní pozornost je věnována starším budovám, zejména na upínacích betonových mostech z období NDR, které byly identifikovány jako možné příčiny poškození kolapsu.
Cílem „Expanze a ochrany strategie státních silnic 2030“ je zajistit, aby do roku 2030 v nejhorším státě není žádný most. Mezi opatření pro vyšetřování postižených mostů patří speciální testy, statické náborové a materiální zkoušky. Výsledky by měly být k dispozici do konce roku 2024, což bude zásadní pro dlouhodobé používání a opravu.
V případě potřeby se zavádí rychlostní limity a jsou sníženy pruhy. Před možným uzavřením se Kraushair spoléhá na renovace, aby zajistil bezpečnost a dlouhověkost mostů. Pro prodloužení životnosti budov jsou nezbytná preventivní opatření a pravidelná údržba.
Současný vývoj související s saskými mosty nemá jen velký význam pro bezpečnost provozu, ale také pro ekonomiku regionu, která závisí na fungování dopravních tras.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |