Dresden Brücken-stress: Transportminister advarer om sikkerhedsrisici!

Dresden Brücken-stress: Transportminister advarer om sikkerhedsrisici!

Dresden, Deutschland - Staten for de saksiske broer er i stigende grad kommet i fokus i de sidste par måneder, især efter del til fald af Dresden Carol-broen den 11. september 2024. Denne hændelse satte ikke spørgsmålstegn ved sikkerhedssituationen i Sachsen, men forårsagede også en intensiv debat om landets Infrastruktur. Transportminister Regina Kraushaar, der var præsident for statsdirektoratet på tidspunktet for sammenbruddet, tog ansvaret i sin nye rolle.

heldigvis ingen skader eller dødsfald under sammenbruddet. Opførelsen af ​​en ny Carol -bro er planlagt til at begynde i 2027, hvor Kraushaar går fra en realistisk grad i 2028 eller 2029. Den diskuteres i øjeblikket, om broen skal bygges som en erstatningsbygning eller ifølge en historisk model. For at undgå forsinkelser beder Kraushaar om en erstatningsbygning uden en detaljeret planlægningsgodkendelsesproces.

sikkerhedskontrol og målinger

Cirka 12.000 broer er registreret i Sachsen, hvoraf 2.500 er under den frie stats jurisdiktion. I øjeblikket er kun en bro blokeret, størstedelen kan bruges. Særligt intensiv overvågning er i øjeblikket lagt på 19 klemme betonbroer, hvoraf nogle betragtes som potentielt tvivlsomme. Et eksempel på dette er Agra -broen i Markkleeberg, hvis sikkerhed presserende skal kontrolleres. En blokering af denne bro kan medføre betydelige problemer for Leipzig -distriktet, som distriktsadministrator Henry understreger.

Investeringer og fremtidige strategier

Transportminister Martin Dulig har for nylig præsenteret en midlertidig rapport om broerne på Saxon State og Federal Roads. Han understreger behovet for flere økonomiske ressourcer til bridrenoveringer. Cirka 90% af de saksiske broer har en meget god til tilstrækkelig tilstand, men andelen af ​​broer med dårlige statskvaliteter er steget. Der lægges særlig vægt på ældre bygninger, især på klemme af betonbroer fra DDR -perioden, som blev identificeret som mulige årsager til skade på sammenbruddet.

"Udvidelses- og bevaringsstrategi for statsveje 2030" sigter mod at sikre, at der i 2030 ikke er nogen bro i det værste statsområde. Foranstaltninger til at undersøge berørte broer inkluderer særlige tests, statisk rekruttering og materielle undersøgelser. Resultaterne af dette bør være tilgængelige inden udgangen af ​​2024, som vil være afgørende til langvarig brug og reparation.

Om nødvendigt indføres hastighedsgrænser, og banerne reduceres. Foran mulige lukninger er Kraushair afhængig af renoveringer for at sikre broens sikkerhed og levetid. Forebyggende foranstaltninger og regelmæssig vedligeholdelse er vigtige for at udvide bygningens brugstid.

Den nuværende udvikling i forbindelse med de saksiske broer er ikke kun af stor betydning for trafiksikkerhed, men også for økonomien i regionen, som er afhængig af fungerende trafikruter.