Dresden Brücken-stressi: liikenneministeri varoittaa turvallisuusriskeistä!

Dresden Brücken-stressi: liikenneministeri varoittaa turvallisuusriskeistä!

Dresden, Deutschland - Saksin siltojen osavaltio on keskittynyt yhä enemmän viime kuukausina, etenkin Dresden Carol -sillan osaston jälkeen 11. syyskuuta 2024. Tämä tapaus ei vain kyseenalaistanut Saksin turvallisuustilannetta, vaan myös aiheutti intensiivisen keskustelun maan infrastruktuurista. Liikenneministeri Regina Kraushaar, joka oli romahduksen aikaan valtion osaston presidentti, otti vastuun uudessa roolissaan.

Onneksi romahduksen aikana ei ollut loukkaantumisia tai kuolemia. Uuden Carol -sillan rakentamisen on tarkoitus alkaa vuonna 2027, ja Kraushaar menee realistisesta tutkinnosta vuoteen 2028 tai 2029 mennessä. Tällä hetkellä keskustellaan siitä, onko silta rakennettava korvaavaksi rakennusksi vai historiallisen mallin mukaan. Viiveysten välttämiseksi Kraushaar vetoaa korvaavaan rakennukseen ilman yksityiskohtaista suunnittelun hyväksymisprosessia.

Suojaustarkastukset ja mitat

Noin 12 000 siltaa on rekisteröity saksilla, joista 2500 on vapaan valtion lainkäyttövaltaan. Tällä hetkellä vain silta on estetty, suurin osa voidaan käyttää. Erityisen intensiivistä valvontaa asetetaan tällä hetkellä 19 puristusbetonin siltojen kiinnittämiselle, joista osaa pidetään mahdollisesti kyseenalaisina. Esimerkki tästä on Markkleebergin Agra -silta, jonka turvallisuus on kiireellisesti tarkistettava. Tämän sillan estäminen voisi tuoda merkittäviä ongelmia Leipzigin alueelle, kuten piirin ylläpitäjä Henry korostaa.

Sijoitukset ja tulevat strategiat

Kuljetusministeri Martin Dulig on äskettäin esittänyt väliaikaisen raportin siltojen kunnosta Saksin osavaltiossa ja liittovaltion teillä. Hän korostaa tarvetta lisää taloudellisia resursseja siltojen kunnostukseen. Noin 90 prosentilla Saksin sillasta on erittäin hyvä tai riittävä tila, mutta sillat, joilla on huono valtion arvosanat, on kasvanut. Erityistä huomiota kiinnitetään vanhemmille rakennuksille, etenkin betonisiltojen kiinnittämisessä GDR -ajanjaksosta, jotka tunnistettiin mahdollisiksi romahduksen vaurioiden syistä.

"Valtion teiden 2030 laajennus- ja suojelustrategia" pyrkii varmistamaan, että vuoteen 2030 mennessä pahimmassa osavaltion alueella ei ole siltaa. Toimenpiteet vaikutusalaan liittyvien siltojen tutkimiseksi sisältävät erityiskokeet, staattiset rekrytointi- ja materiaalitutkimukset. Tämän tulosten tulisi olla saatavana vuoden 2024 loppuun mennessä, mikä on ratkaisevan tärkeää pitkän aikavälin käytölle ja korjaamiseksi.

tarvittaessa nopeusrajoitukset otetaan käyttöön ja kaistat vähenevät. Mahdollisten sulkemisten edessä Kraushair luottaa kunnostukseen siltojen turvallisuuden ja pitkäikäisyyden varmistamiseksi. Ennaltaehkäisevät toimenpiteet ja säännöllinen ylläpito ovat välttämättömiä rakennusten käyttöiän pidentämiseksi.

Saksiliitojen nykyinen kehitys ei ole vain merkitystä liikenneturvallisuudelle, vaan myös alueen talouteen, joka riippuu liikennereiteistä.

tonline.de
> mdr.de
Medienservice.sachsen.de