Dresde Brücken-Stress: le ministre des Transports met en garde contre les risques de sécurité!

Dresde Brücken-Stress: le ministre des Transports met en garde contre les risques de sécurité!

Dresden, Deutschland - L'état des ponts saxons est de plus en plus mis au point au cours des derniers mois, en particulier après la partie à la chute du pont de Dresde Carol le 11 septembre 2024. Cet incident a non seulement remis en question la situation de sécurité en Saxonie, mais a également provoqué un débat intensif sur l'infrastructure du pays. La ministre des Transports Regina Kraushaar, qui était présidente de la Direction de l'État au moment de l'effondrement, a pris la responsabilité de son nouveau rôle.

heureusement, il n'y a eu aucune blessure ou décès pendant l'effondrement. La construction d'un nouveau pont de Carol devrait commencer en 2027, Kraushaar allant d'un degré réaliste d'ici 2028 ou 2029. Il est actuellement en cours de discussion si le pont doit être construit en tant que bâtiment de remplacement ou selon un modèle historique. Afin d'éviter les retards, Kraushaar plaide pour un bâtiment de remplacement sans processus d'approbation de planification élaboré.

Contrôles et mesures de sécurité

Environ 12 000 ponts sont enregistrés en Saxe, dont 2 500 sous la juridiction de l'État libre. Pour le moment, seul un pont est bloqué, la majorité peut être utilisée. Une surveillance particulièrement intensive est actuellement posée sur 19 ponts en béton serrant, dont certains sont considérés comme potentiellement discutables. Un exemple de ceci est le pont Agra à Markkleeberg, dont la sécurité doit être vérifiée. Un blocage de ce pont pourrait apporter des problèmes importants au district de Leipzig, comme le souligne l'administrateur de district Henry.

Investissements et stratégies futures

Le ministre des Transports, Martin Dulig, a récemment présenté un rapport intérimaire sur l'état des ponts sur les routes de l'État saxonne et fédérales. Il souligne la nécessité de plus de ressources financières pour les rénovations de ponts. Environ 90% des ponts saxons ont une très bonne à une condition suffisante, mais la proportion de ponts avec de mauvaises notes d'État a augmenté. Une attention particulière est accordée aux bâtiments plus anciens, en particulier sur les ponts en béton de serrage de la période GDR, qui ont été identifiés comme causes possibles de dommages à l'effondrement.

La "Stratégie d'expansion et de conservation des routes d'État 2030" vise à garantir qu'en 2030, il n'y a pas de pont dans la pire zone d'État. Les mesures visant à étudier les ponts affectés comprennent des tests spéciaux, un recrutement statique et des examens matériels. Les résultats devraient être disponibles d'ici la fin de 2024, qui seront cruciaux pour une utilisation et une réparation à long terme.

Si nécessaire, des limites de vitesse sont introduites et les voies sont réduites. Devant les fermetures possibles, Kraushair repose sur des rénovations pour assurer la sécurité et la longévité des ponts. Les mesures préventives et l'entretien régulier sont essentiels pour prolonger la durée de vie utile des bâtiments.

Les développements actuels liés aux ponts saxons ne sont pas seulement d'une grande importance pour la sécurité routière, mais aussi pour l'économie de la région, qui dépend des itinéraires de circulation fonctionnels.

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