Dresden Brücken-stress: Transportminister advarer om sikkerhetsrisiko!
Dresden Brücken-stress: Transportminister advarer om sikkerhetsrisiko!
Dresden, Deutschland - Saxon-broens tilstand har i økende grad kommet i fokus de siste månedene, spesielt etter at Dresden Carol Bridge er del-til-til-fall 11. september 2024. Denne hendelsen stilte ikke bare spørsmålstegn ved sikkerhetssituasjonen i Sachsen, men forårsaket også en intensiv debatt om landets Infrastruktur. Transportminister Regina Kraushaar, som var president i statsdirektoratet på tidspunktet for kollapsen, tok ansvar i sin nye rolle.
Til tross for den alvorlige situasjonen, var det ingen skader eller dødsfall under kollapsen. Byggingen av en ny Carol Bridge skal etter planen begynne i 2027, med Kraushaar som går fra en realistisk grad innen 2028 eller 2029. Den diskuteres for tiden om broen skal bygges som en erstatningsbygg eller i henhold til en historisk modell. For å unngå forsinkelser, ber Kraushaar om et erstatningsbygg uten en forseggjort godkjenningsprosess for planlegging.Sikkerhetskontroller og tiltak
Rundt 12 000 broer er registrert i Sachsen, hvorav 2500 er under Free State jurisdiksjon. For øyeblikket er det bare en bro som er blokkert, flertallet kan brukes. Spesielt intensiv overvåking er for øyeblikket lagt på 19 klemte betongbroer, hvorav noen anses som potensielt tvilsomme. Et eksempel på dette er Agra -broen i Markkleeberg, hvis sikkerhet presserende må sjekkes. En blokkering av denne broen kan gi betydelige problemer for Leipzig -distriktet, slik distriktsadministrator Henry understreker.
I tillegg til de allerede observerte broene, er det åtte andre broer i Sachsen, inkludert B170 Bypass -broen i Dippoldiswalde og flere broer langs statsgatene i Königstein og Porschdorf, på listen for kommende spesielle tester. Disse eksamenene er avgjørende for å identifisere potensielle sikkerhetsmangler i god tid.Investeringer og fremtidige strategier
Transportminister Martin Dulig har nylig presentert en midlertidig rapport om broens tilstand på Saxon State og føderale veier. Han understreker behovet for mer økonomiske ressurser for broenoveringer. Rundt 90% av de saksiske broene har en veldig god til tilstrekkelig tilstand, men andelen broer med dårlige statskarakterer har økt. Spesiell oppmerksomhet rettes mot eldre bygninger, spesielt på klemmer betongbroer fra DDR -perioden, som ble identifisert som mulige årsaker til skade på kollapsen.
"Utvidelses- og bevaringsstrategien til statsveier 2030" har som mål å sikre at det innen 2030 er ingen bro i det verste statlige området. Tiltak for å undersøke berørte broer inkluderer spesielle tester, statisk rekruttering og materialundersøkelser. Resultatene av dette bør være tilgjengelige innen utgangen av 2024, noe som vil være avgjørende for langvarig bruk og reparasjon.
Om nødvendig blir fartsgrensene introdusert og baner reduseres. Foran mulige nedleggelser er Kraushair avhengig av renoveringer for å sikre broens sikkerhet og levetid. Forebyggende tiltak og regelmessig vedlikehold er avgjørende for å forlenge bygningens levetid.
Den nåværende utviklingen relatert til de saksiske broene er ikke bare av stor betydning for trafikksikkerhet, men også for økonomien i regionen, som er avhengig av å fungere trafikkruter.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |