Dresda Brücken-Stress: Ministrul Transporturilor avertizează cu privire la riscurile de securitate!

Dresda Brücken-Stress: Ministrul Transporturilor avertizează cu privire la riscurile de securitate!

Dresden, Deutschland - Statul podurilor săsești a intrat din ce în ce mai mult în centrul atenției în ultimele luni, mai ales după ce a făcut parte din podul Dresden Carol la 11 septembrie 2024. Acest incident nu numai că a pus sub semnul întrebării situația de securitate din Saxonia, dar a provocat și o dezbatere intensivă despre infrastructura țării. Ministrul Transporturilor, Regina Kraushaar, care a fost președinte al Direcției de Stat la momentul prăbușirii, și -a asumat responsabilitatea în noul ei rol.

Din fericire, nu au existat răni sau decese în timpul prăbușirii. Construcția unui nou pod Carol este programată să înceapă în 2027, Kraushaar trecând de la o diplomă realistă până în 2028 sau 2029. În prezent, se discută dacă podul ar trebui construit ca o clădire de înlocuire sau conform unui model istoric. Pentru a evita întârzierile, Kraushaar pledează pentru o clădire de înlocuire fără un proces elaborat de aprobare a planificării.

verificări și măsuri de securitate

Aproximativ 12.000 de poduri sunt înregistrate în Saxonia, dintre care 2.500 sunt sub jurisdicția statului liber. În acest moment, doar un pod este blocat, majoritatea poate fi utilizată. În prezent, o supraveghere intensivă este pusă pe 19 poduri de beton de prindere, unele dintre ele fiind considerate potențial discutabile. Un exemplu în acest sens este podul Agra din Markkleeberg, a cărui securitate trebuie să fie verificată urgent. O blocare a acestui pod ar putea aduce probleme semnificative pentru districtul Leipzig, după cum subliniază administratorul de district Henry.

investiții și strategii viitoare

Ministrul Transporturilor, Martin Dulig, a prezentat recent un raport provizoriu cu privire la starea podurilor pe drumurile de stat și federale. El subliniază necesitatea mai multor resurse financiare pentru renovările podului. Aproximativ 90% din podurile săsești au o afecțiune foarte bună până la suficientă, dar proporția de poduri cu grade slabe de stat a crescut. O atenție deosebită este acordată clădirilor mai vechi, în special pe prindere a podurilor de beton din perioada GDR, care au fost identificate ca cauze posibile ale deteriorării prăbușirii.

„Strategia de expansiune și conservare a drumurilor de stat 2030” își propune să se asigure că până în 2030 nu există pod în cea mai gravă zonă de stat. Măsurile de investigare a podurilor afectate includ teste speciale, recrutare statică și examene materiale. Rezultatele acestui lucru ar trebui să fie disponibile până la sfârșitul anului 2024, ceea ce va fi crucial pentru utilizarea și reparația pe termen lung.

Dacă este necesar, sunt introduse limitele de viteză și benzile sunt reduse. În fața posibilelor închideri, Kraushair se bazează pe renovări pentru a asigura siguranța și longevitatea podurilor. Măsurile preventive și întreținerea periodică sunt esențiale pentru a prelungi durata de viață utilă a clădirilor.

Evoluțiile actuale legate de podurile săsești nu sunt doar de o importanță deosebită pentru siguranța traficului, ci și pentru economia regiunii, care depinde de funcționarea rutelor de trafic.