Dresden Brücken-Stress: Transportminister varnar för säkerhetsrisker!
Dresden Brücken-Stress: Transportminister varnar för säkerhetsrisker!
Dresden, Deutschland - Staten för de saxiska broarna har i allt högre grad kommit i fokus under de senaste månaderna, särskilt efter delen av Dresden Carol Bridge den 11 september 2024. Denna incident ifrågasatte inte bara säkerhetssituationen i Sachsen, utan orsakade också en intensiv debatt om landets Infrastruktur. Transportminister Regina Kraushaar, som var ordförande för statsdirektoratet vid kollapset, tog ansvaret i sin nya roll.
Trots den allvarliga situationen,
Lyckligtvis, fanns det inga skador eller dödsfall under kollapsen. Byggandet av en ny Carol Bridge är planerad att börja 2027, med Kraushaar som går från en realistisk grad 2028 eller 2029. Det diskuteras för närvarande om bron ska byggas som en ersättningsbyggnad eller enligt en historisk modell. För att undvika förseningar vädjar Kraushaar om en ersättningsbyggnad utan en detaljerad planeringsprocess.
Säkerhetskontroller och åtgärder
Cirka 12 000 broar är registrerade i Sachsen, varav 2500 är under jurisdiktionen för den fria staten. För närvarande är bara en bro blockerad, majoriteten kan användas. Särskilt intensiv övervakning läggs för närvarande på 19 klämma betongbroar, av vilka några anses vara potentiellt tvivelaktiga. Ett exempel på detta är Agra -bron i Markkleeberg, vars säkerhet brådskande behöver kontrolleras. En blockering av denna bro kan ge betydande problem för Leipzig -distriktet, som distriktsadministratör Henry betonar.
Förutom de redan observerade broarna finns det åtta andra broar i Sachsen, inklusive B170 -förbikopplingsbron i Dippoldiswalde och flera broar längs de statliga gatorna i Königstein och Porschdorf, på listan för kommande speciella test. Dessa tentor är avgörande för att identifiera potentiella säkerhetsbrister i god tid.Investeringar och framtida strategier
Transportminister Martin DuLig har nyligen presenterat en interimsrapport om broarnas tillstånd på Saxon State och Federal Roads. Han betonar behovet av mer ekonomiska resurser för renoveringar av bro. Cirka 90% av de saxiska broarna har ett mycket bra till tillräckligt med tillstånd, men andelen broar med dåliga tillstånd har ökat. Särskild uppmärksamhet ägnas åt äldre byggnader, särskilt på klämma på betongbroar från DDR -perioden, som identifierades som möjliga orsaker till skador på kollapsen.
"Expansion and Conservation Strategy of State Roads 2030" syftar till att säkerställa att det inte finns någon bro i värsta statsområde. Åtgärder för att undersöka berörda broar inkluderar speciella tester, statisk rekrytering och materialundersökningar. Resultaten av detta bör finnas tillgängliga i slutet av 2024, vilket kommer att vara avgörande för långvarig användning och reparation.
Vid behov införs hastighetsgränser och körfält minskar. Framför möjliga stängningar förlitar sig Kraushair på renoveringar för att säkerställa broarnas säkerhet och livslängd. Förebyggande åtgärder och regelbundet underhåll är viktiga för att förlänga byggnadens livslängd.
Den nuvarande utvecklingen relaterade till de saxiska broarna är inte bara av stor betydelse för trafiksäkerhet, utan också för regionens ekonomi, som är beroende av att fungera trafikvägar.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |